| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·汽车碰撞的计算机仿真 | 第9-11页 |
| ·汽车碰撞安全性仿真优化设计 | 第11-15页 |
| ·仿真优化设计的特点 | 第11-12页 |
| ·仿真优化设计的基本方法 | 第12-15页 |
| ·本文课题背景和研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车碰撞安全性仿真及代理模型的理论基础 | 第17-31页 |
| ·汽车碰撞仿真的基本理论 | 第17-21页 |
| ·有限元理论 | 第17-20页 |
| ·多刚体理论 | 第20-21页 |
| ·代理模型的理论基础 | 第21-30页 |
| ·实验设计 | 第21-25页 |
| ·近似模型 | 第25-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 碰撞安全性优化流程及基本算例验证 | 第31-41页 |
| ·优化方法和优化流程 | 第31-33页 |
| ·经典优化理论 | 第31页 |
| ·碰撞安全性问题优化流程 | 第31-33页 |
| ·薄壁构件耐撞性优化的验证 | 第33-39页 |
| ·矩形孔洞的板碰撞问题研究 | 第34-36页 |
| ·薄壁直梁件的碰撞问题研究 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 基于连续响应表面法的汽车前端结构耐撞性优化研究 | 第41-49页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·连续响应表面优化方法 | 第41-44页 |
| ·序列近似优化 | 第41-42页 |
| ·响应表面方法 | 第42-43页 |
| ·子区域更新方案 | 第43-44页 |
| ·汽车前端结构的碰撞优化 | 第44-48页 |
| ·问题描述 | 第44-45页 |
| ·优化模型 | 第45页 |
| ·变量筛选 | 第45-46页 |
| ·优化过程及结果 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 轿车结构碰撞安全性多目标优化研究 | 第49-63页 |
| ·概述 | 第49页 |
| ·碰撞有限元模型的建立及验证 | 第49-56页 |
| ·轿车整车有限元模型的建立与验证 | 第50-53页 |
| ·可变形壁障有限元模型的建立与验证 | 第53-56页 |
| ·40%正面偏置碰撞有限元模型 | 第56页 |
| ·轿车结构耐撞性多目标优化设计 | 第56-62页 |
| ·耐撞性优化模型 | 第57-58页 |
| ·逐步回归代理模型 | 第58-59页 |
| ·多目标优化结果分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 正面碰撞乘员约束系统优化研究 | 第63-77页 |
| ·概述 | 第63页 |
| ·乘员约束系统仿真模型的建立 | 第63-69页 |
| ·乘员车内环境与假人模型 | 第63-65页 |
| ·安全带与安全气囊模型 | 第65-67页 |
| ·接触的定义 | 第67页 |
| ·模型的输入与输出 | 第67-69页 |
| ·乘员约束系统设计变量的选择与筛选 | 第69-71页 |
| ·乘员约束系统设计变量的选择 | 第69页 |
| ·乘员约束系统设计变量的筛选 | 第69-71页 |
| ·乘员约束系统的优化设计 | 第71-75页 |
| ·乘员约束系统的Kriging 代理模型 | 第71-72页 |
| ·乘员约束系统的优化 | 第72-73页 |
| ·乘员约束系统的可靠性评价 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录 A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |