495QME发动机与CDK6710客车传动系的匹配研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·论文的研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·整车匹配技术的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·课题来源及本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 客车的性能评价指标 | 第14-17页 |
| ·动力性评价指标 | 第14-15页 |
| ·经济性评价指标 | 第15页 |
| ·本文分析所采用的评价指标 | 第15-17页 |
| 第3章 客车整车模型的建立 | 第17-36页 |
| ·CRUISE 软件介绍 | 第17-18页 |
| ·车辆模型的建立 | 第18-22页 |
| ·整车的结构模型 | 第18-19页 |
| ·整车模块的数学模型 | 第19-22页 |
| ·发动机模型的建立 | 第22-24页 |
| ·发动机外特性模型 | 第22-23页 |
| ·发动机万有特性模型 | 第23-24页 |
| ·非稳定工况下发动机性能的修正 | 第24页 |
| ·传动系模型的建立 | 第24-28页 |
| ·离合器模块 | 第25-26页 |
| ·变速器模块 | 第26-27页 |
| ·主减速器模块 | 第27-28页 |
| ·差速器模块 | 第28页 |
| ·制动器模型 | 第28-29页 |
| ·车轮/轮胎模型 | 第29-30页 |
| ·驾驶员控制模型 | 第30-33页 |
| ·定义起动特性 | 第30-31页 |
| ·定义行驶特性 | 第31-32页 |
| ·定义换档特性 | 第32-33页 |
| ·道路模型 | 第33-34页 |
| ·客车行驶循环工况模型 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 客车整车性能的模拟计算及试验验证 | 第36-55页 |
| ·客车整车性能模拟计算 | 第36-46页 |
| ·模型中数据的输入 | 第36-41页 |
| ·整车性能模拟计算 | 第41-46页 |
| ·客车性能试验 | 第46-53页 |
| ·测定车轮的滚动半径 | 第47页 |
| ·测定客车的滚动阻力系数和空气阻力系数 | 第47-50页 |
| ·测定客车的最高车速 | 第50页 |
| ·测定客车的加速性能 | 第50-51页 |
| ·测定客车的爬坡性能 | 第51-52页 |
| ·测定客车的燃油消耗量 | 第52-53页 |
| ·计算值与试验值的对比分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 发动机与传动系的匹配改进 | 第55-71页 |
| ·城市客车的使用特点 | 第55页 |
| ·发动机与传动系的匹配分析及改进方案的提出 | 第55-64页 |
| ·发动机的改进 | 第56-59页 |
| ·传动系统的改进 | 第59-64页 |
| ·改进后的 CDK6710 客车性能 | 第64-68页 |
| ·改进前后客车的性能对比 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第77-78页 |
| 附录B 原495QME 发动机负荷特性试验数据表 | 第78-83页 |
