多路口感应信号控制优化设计及其仿真
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8页 |
| 1．2 平面交叉口信号控制的研究意义 | 第8-9页 |
| 1．3 交通控制理论研究现状 | 第9-11页 |
| 1．4 平面交叉口信号技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1．5 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 交通感应信号控制 | 第13-24页 |
| 2．1 交通感应信号的基本工作原理简介 | 第13-15页 |
| 2．2 交通感应信号的控制参数 | 第15-18页 |
| 2．3 感应控制的几种主要形式 | 第18-21页 |
| 2．4 定时信号与感应信号的优缺点 | 第21-23页 |
| 2．5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于VISSIM的交通仿真 | 第24-33页 |
| 3．1 交通工程研究中的数学模型 | 第24页 |
| 3．2 交通仿真概述 | 第24-26页 |
| 3．3 交通流微观仿真系统简介 | 第26-27页 |
| 3．4 VISSIM仿真系统 | 第27-32页 |
| 3．5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 多路口感应信号控制优化设计 | 第33-49页 |
| 4．1 路况分析 | 第33-34页 |
| 4．2 行车种类及行车速度构成 | 第34页 |
| 4．3 各个路口的交通流量 | 第34-36页 |
| 4．4 感应器(Detector)的铺设 | 第36-40页 |
| 4．5 感应控制的设计思想 | 第40-47页 |
| 4．6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 仿真结果分析 | 第49-68页 |
| 5．1 定时控制设计 | 第49-51页 |
| 5．2 仿真分析 | 第51-67页 |
| 5．3 结论 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6．1 研究结论 | 第68页 |
| 6．2 尚需研究的一些问题和建议 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录A 感应信号控制程序 | 第74-89页 |
| 附录B VISSIM中的VAP语言 | 第89-96页 |
| B．1 VAP的基本功能语句及其含义 | 第89-93页 |
| B．2 *．PUA文件 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
