| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-31页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第10-12页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第12-27页 |
| ·论文总体结构与主要内容 | 第27-29页 |
| ·主要创新点 | 第29-31页 |
| 2 基于TPL的双源供货汽车零部件订货运输协同系统分析 | 第31-46页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·多源供货环境下汽车零部件订货系统分析 | 第32-33页 |
| ·基于TPL的汽车零部件运输系统分析 | 第33-34页 |
| ·订货运输协同对系统影响的仿真 | 第34-39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 3 基于双源供货的单一汽车零部件订货运输协同动态模型 | 第46-63页 |
| ·引言 | 第46-48页 |
| ·单零部件动态模型构建及最优性质 | 第48-52页 |
| ·优化过程 | 第52-59页 |
| ·多项式求解算法 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 4 基于多源供货的多汽车零部件订货运输协同动态模型 | 第63-80页 |
| ·问题描述 | 第63-66页 |
| ·多零部件动态模型分析 | 第66-68页 |
| ·模型求解的启发式算法设计 | 第68-74页 |
| ·算例分析 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-80页 |
| 5 考虑供应不确定的双源供货汽车零部件订货运输协同决策 | 第80-94页 |
| ·引言 | 第80页 |
| ·两供应商供货不确定下模型构建与分析 | 第80-88页 |
| ·单个供应商供货不确定情况下模型构建 | 第88-89页 |
| ·算例分析 | 第89-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 6 江汽公司零部件订货运输协同策略 | 第94-106页 |
| ·江汽公司简介 | 第94-95页 |
| ·江汽零部件订货运输系统现状分析 | 第95-96页 |
| ·江汽零部件订货运输协同策略设计 | 第96-100页 |
| ·江汽零部件订货运输协同策略的实施方案 | 第100-104页 |
| ·本章小结 | 第104-106页 |
| 7 全文总结与研究展望 | 第106-109页 |
| ·全文总结 | 第106-107页 |
| ·研究展望 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-121页 |
| 附录1 攻读博士学位期间完成的学术论文目录 | 第121-123页 |
| 附录2 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第123页 |
