汽车电控喷气控制系统中传感器的研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 汽车电控喷气控制系统传感器的研究意义 | 第14页 |
| 1．2 国内外的概况 | 第14页 |
| 1．3 研究的主要内容及预期目标 | 第14-16页 |
| 第二章 电控喷气控制系统开度控制系统的介绍 | 第16-21页 |
| 2．1 基本工作原理 | 第16页 |
| 2．2 发动机电控单元 ECU | 第16-18页 |
| 2．2．1 ECU的组成 | 第16-18页 |
| 2．2．2 ECU的工作过程 | 第18页 |
| 2．3 步进电机 | 第18-20页 |
| 2．3．1 基本组成 | 第18页 |
| 2．3．2 工作原理 | 第18-20页 |
| 2．3．3 驱动电源 | 第20页 |
| 2．4 螺旋机构 | 第20页 |
| 2．5 位移检测传感器 | 第20-21页 |
| 第三章 位移传感器的设计 | 第21-36页 |
| 3．1 螺管型差动变压器 | 第21-31页 |
| 3．1．1 工作原理 | 第21页 |
| 3．1．2 等效电路 | 第21-23页 |
| 3．1．3 基本特性 | 第23-31页 |
| 3．2 汽车电控喷气控制系统传感器的结构设计 | 第31-36页 |
| 3．2．1 机械结构 | 第31页 |
| 3．2．2 位移传感器的设计 | 第31-36页 |
| 3．2．2．1 传感器形式设计 | 第31-32页 |
| 3．2．2．2 衔铁长度和线圈长度的确定 | 第32-33页 |
| 3．2．2．3 线圈线径和匝数的确定 | 第33页 |
| 3．2．2．4 线圈骨架内外径及相关尺寸的确定 | 第33-34页 |
| 3．2．2．5 衔铁半径的确定 | 第34页 |
| 3．2．2．6 激励电源频率的确定 | 第34页 |
| 3．2．2．7 激励电流和电压的确定 | 第34-35页 |
| 3．2．2．8 材料的选择 | 第35-36页 |
| 第四章 传感器信号处理电路的设计 | 第36-45页 |
| 4．1 多谐振荡电路 | 第36-39页 |
| 4．2 差动整流电路 | 第39-40页 |
| 4．3 调理放大电路 | 第40-42页 |
| 4．4 电源电路 | 第42-45页 |
| 第五章 实验及结果分析 | 第45-54页 |
| 5．1 传感器特性 | 第45-49页 |
| 5．1．1 线性度 | 第45-47页 |
| 5．1．2 迟滞 | 第47页 |
| 5．1．3 重复性 | 第47-48页 |
| 5．1．4 灵敏度与灵敏度误差 | 第48-49页 |
| 5．1．5 分辨力与阈值 | 第49页 |
| 5．1．6 静态误差 | 第49页 |
| 5．2 传感器特性测试的实验方法 | 第49-50页 |
| 5．3 实验数据处理分析 | 第50-53页 |
| 5．4 误差分析 | 第53-54页 |
| 第六章 工作总结 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
