基于预测与仿真的高速公路运营评价技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1．1 研究背景 | 第8页 |
| 1．2 国内外研究状况 | 第8-11页 |
| 1．2．1 国内研究状况 | 第9-10页 |
| 1．2．2 国外研究状况 | 第10-11页 |
| 1．3 研究的目的及意义 | 第11-13页 |
| 第二章 评价指标与存在问题 | 第13-19页 |
| 2．1 高速公路运营评价指标体系 | 第13-15页 |
| 2．1．1 指标体系建立的原则 | 第13-14页 |
| 2．1．2 评价指标体系的构成 | 第14-15页 |
| 2．2 问题的提出 | 第15-17页 |
| 2．2．1 运营评价的关键问题 | 第15-16页 |
| 2．2．2 目前运营评价中存在的问题 | 第16-17页 |
| 2．3 本文研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 第三章 交通量预测方法 | 第19-26页 |
| 3．1 社会经济发展预测 | 第19-20页 |
| 3．2 交通量预测常用方法研究 | 第20-26页 |
| 3．2．1 节点交通量预测的主要方法 | 第20-21页 |
| 3．2．2 交通分布预测(区域交通量预测) | 第21-25页 |
| 3．2．3 交通分配模型 | 第25-26页 |
| 第四章 交通量预测模型的改进及应用 | 第26-41页 |
| 4．1 灰色和回归组合预测模型 | 第26-30页 |
| 4．1．1 灰色模型 | 第26-28页 |
| 4．1．2 一元线性回归模型 | 第28页 |
| 4．1．3 组合模型原理 | 第28-29页 |
| 4．1．4 灰色和回归组合预测模型的应用实例 | 第29-30页 |
| 4．2 经济与运量关系综合预测模型(以苏州为例) | 第30-39页 |
| 4．2．1 国民经济与运输量的关系 | 第30-31页 |
| 4．2．2 邻近地区经济对运量的影响 | 第31-32页 |
| 4．2．3 经济与运量关系综合预测模型 | 第32-39页 |
| 4．2．3．1 城市(区域)间的交通量 | 第32-34页 |
| 4．2．3．2 综合模型 | 第34-39页 |
| 4．3 基于出入口流量的OD矩阵推算方法 | 第39-41页 |
| 4．3．1 OD矩阵推算的基本思想 | 第39页 |
| 4．3．2 弗雷特迭代分配算法 | 第39-41页 |
| 第五章 沪宁高速运营水平评价与预测 | 第41-54页 |
| 5．1 通行能力及服务水平分析 | 第41-43页 |
| 5．1．1 通行能力 | 第41-42页 |
| 5．1．1．1 基本通行能力 | 第41-42页 |
| 5．1．1．2 实际通行能力 | 第42页 |
| 5．1．2 最大服务交通量 | 第42页 |
| 5．1．3 服务水平评价指标及其标准 | 第42-43页 |
| 5．2 沪宁高速运营仿真模型 | 第43-54页 |
| 5．2．1 模型概况 | 第43-45页 |
| 5．2．2 仿真结果分析 | 第45-54页 |
| 5．2．2．1 年平均高峰小时服务水平 | 第45-48页 |
| 5．2．2．2 年小时平均服务水平 | 第48-54页 |
| 第六章 结论 | 第54-56页 |
| 6．1 主要研究结论 | 第54页 |
| 6．2 本项研究存在的问题 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附表1 | 第58-59页 |
| 附表2 | 第59-60页 |
| 附表3 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
