| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第9-39页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-18页 |
| 1.1.1 体验经济时代下的旅游模式转变 | 第9-10页 |
| 1.1.2 “旅游+交通”成为旅游与交通协调发展的新模式 | 第10-11页 |
| 1.1.3 多元化、多层次的城轨交通体系发展成为必然 | 第11-14页 |
| 1.1.4 悬挂式单轨列车在我国的应用前景十分广阔 | 第14-18页 |
| 1.2 国内相关研究及发展现状 | 第18-33页 |
| 1.2.1 国内外悬挂式单轨交通系统研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 国内悬挂式单轨列车发展现状 | 第19-22页 |
| 1.2.3 国外悬挂式单轨列车发展现状 | 第22-32页 |
| 1.2.4 国内外旅游体验研究现状 | 第32-33页 |
| 1.3 研究对象和研究范围 | 第33-34页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第33页 |
| 1.3.2 研究范围 | 第33-34页 |
| 1.4 研究内容、目的和意义 | 第34-36页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第34-35页 |
| 1.4.2 研究目的 | 第35页 |
| 1.4.3 研究意义 | 第35-36页 |
| 1.5 研究方法和技术路线 | 第36-39页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第36-37页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第37-39页 |
| 2 相关理论基础及文献综述 | 第39-56页 |
| 2.1 悬挂式单轨交通系统概述 | 第39-48页 |
| 2.1.1 单轨交通系统概述 | 第39-40页 |
| 2.1.2 悬挂式单轨列车的类型 | 第40-41页 |
| 2.1.3 悬挂式单轨交通系统的道路截面布置 | 第41-42页 |
| 2.1.4 悬挂式单轨列车的区间救援和乘客疏散模式分析 | 第42-44页 |
| 2.1.5 悬挂式单轨列车的发展沿革 | 第44-48页 |
| 2.2 旅游体验相关概念界定 | 第48-50页 |
| 2.2.1 体验的概念与本质 | 第48-49页 |
| 2.2.2 旅游的概念与本质 | 第49页 |
| 2.2.3 旅游体验的内涵 | 第49-50页 |
| 2.3 旅游体验相关理论综述 | 第50-54页 |
| 2.3.1 旅游体验的特征 | 第50-51页 |
| 2.3.2 旅游体验的类型 | 第51-52页 |
| 2.3.3 旅游体验的层次理论 | 第52页 |
| 2.3.4 旅游体验的动机理论 | 第52-54页 |
| 2.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 3 旅游交通过程中旅游体验影响因素调研与用户研究 | 第56-82页 |
| 3.1 旅游交通过程中的旅游体验影响因素研究 | 第56-63页 |
| 3.1.1 旅游体验影响因素相关理论综述 | 第56-58页 |
| 3.1.2 旅游交通过程中的旅游体验影响因素初步探究 | 第58-59页 |
| 3.1.3 旅游交通过程中的旅游体验影响因素模型以及影响因素体系的构建 | 第59-63页 |
| 3.2 调研目的与流程 | 第63-64页 |
| 3.2.1 调研目的 | 第63页 |
| 3.2.2 调研基本流程 | 第63页 |
| 3.2.3 问卷设计 | 第63页 |
| 3.2.4 数据分析方法 | 第63-64页 |
| 3.3 数据分析与结果 | 第64-80页 |
| 3.3.1 问卷信度检验 | 第64页 |
| 3.3.2 人口统计变量分析 | 第64-68页 |
| 3.3.3 旅游交通过程中的旅游体验影响变量分析 | 第68-76页 |
| 3.3.4 群组聚类分析 | 第76-78页 |
| 3.3.5 交叉对比分析 | 第78-80页 |
| 3.4 调研结果综述 | 第80-81页 |
| 3.4.1 人口变量调研结果 | 第80页 |
| 3.4.2 影响因子筛选分析结果 | 第80页 |
| 3.4.3 群组聚类分析结果 | 第80-81页 |
| 3.4.4 交叉对比分析结果 | 第81页 |
| 3.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 4 旅游体验视角下的悬挂式单轨列车设计特性与原则 | 第82-93页 |
| 4.1 旅游体验视角下的悬挂式单轨列车设计要素 | 第82-84页 |
| 4.1.1 技术要素 | 第82页 |
| 4.1.2 美学要素 | 第82-83页 |
| 4.1.3 人因要素 | 第83-84页 |
| 4.1.4 文化要素 | 第84页 |
| 4.1.5 地域要素 | 第84页 |
| 4.2 旅游体验视角下的悬挂式单轨列车设计特征 | 第84-87页 |
| 4.2.1 悬挂式单轨列车的造型设计特征 | 第84-85页 |
| 4.2.2 悬挂式单轨列车的空间设计特征 | 第85页 |
| 4.2.3 悬挂式单轨列车的涂装设计特征 | 第85-87页 |
| 4.3 旅游体验视角下的悬挂式单轨列车设计原则 | 第87-92页 |
| 4.3.1 视觉平衡原则 | 第87-88页 |
| 4.3.2 环境共生原则 | 第88页 |
| 4.3.3 交互顺畅原则 | 第88-89页 |
| 4.3.4 个性化体验原则 | 第89-90页 |
| 4.3.5 通用性原则 | 第90-92页 |
| 4.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 5 旅游体验视角下的悬挂式单轨列车设计实践 | 第93-106页 |
| 5.1 分析与设想 | 第93-97页 |
| 5.1.1 设计定位 | 第93-94页 |
| 5.1.2 车辆的结构选型 | 第94-97页 |
| 5.2 最终设计方案表达 | 第97-105页 |
| 5.2.1 应用于大连市域旅游交通线路的悬挂式单轨列车设计提案 | 第97-99页 |
| 5.2.2 最终效果展示 | 第99-105页 |
| 5.3 本章小节 | 第105-106页 |
| 6 结论与展望 | 第106-108页 |
| 6.1 研究结论 | 第106页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第106-108页 |
| 6.2.1 研究不足 | 第106-107页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-110页 |
| 附录 A 旅游交通过程中旅游体验影响因素调查问卷 | 第110-114页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115-117页 |
