铁路汽车物流配载优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 图目录 | 第12-13页 |
| 表目录 | 第13-14页 |
| 1 绪论 | 第14-23页 |
| ·研究背景和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·布局优化问题概述 | 第15-17页 |
| ·配载优化的研究现状 | 第17-21页 |
| ·配载优化的国外研究 | 第17-20页 |
| ·配载优化的国内研究 | 第20-21页 |
| ·汽车物流配载优化问题的研究 | 第21页 |
| ·论文的主要内容 | 第21-23页 |
| 2 铁路承运的汽车类型及铁路运输汽车专用车 | 第23-34页 |
| ·铁路承运的汽车类型 | 第23-25页 |
| ·汽车相关概念及分类 | 第23-24页 |
| ·铁路承运的汽车 | 第24-25页 |
| ·铁路运输汽车专用车 | 第25-29页 |
| ·JSQ5型双层运输汽车专用车 | 第26-27页 |
| ·JSQ6型双层运输汽车专用车 | 第27-29页 |
| ·铁路运输汽车专用车对装运汽车的选择 | 第29-33页 |
| ·JSQ5型双层运输汽车专用车对装运汽车的选择 | 第30页 |
| ·JSQ6型双层运输汽车专用车对装运汽车的选择 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基于排样算法的铁路运输汽车专用车配载优化 | 第34-52页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·基于排样算法的配载方法 | 第35-41页 |
| ·铁路运输汽车专用车运能最大利用优化模型 | 第35-36页 |
| ·基于排样算法的配载方法思路 | 第36-37页 |
| ·基于可变车位的运能最大利用方案的制定 | 第37-40页 |
| ·方案的验证及最终确定 | 第40-41页 |
| ·面向订单的铁路运输汽车专用车配载优化 | 第41-44页 |
| ·面向订单配载优化的数学模型 | 第41-42页 |
| ·配载优化的算法 | 第42-44页 |
| ·算例验证 | 第44-51页 |
| ·最大运能方案的确定 | 第44-48页 |
| ·最大运能方案的选取及关系树的建立 | 第44-45页 |
| ·方案的验证及最终确定 | 第45-47页 |
| ·结果分析 | 第47-48页 |
| ·面向订单的配载优化 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 基于禁忌搜索算法的铁路运输汽车专用车配载优化 | 第52-71页 |
| ·铁路运输汽车专用车面向多车型配载的数学模型 | 第52-58页 |
| ·配载优化模型的建立 | 第52-55页 |
| ·约束条件的分析 | 第55-58页 |
| ·禁忌搜索算法思想及流程 | 第58-60页 |
| ·算法思想 | 第58页 |
| ·算法流程 | 第58-60页 |
| ·基于禁忌搜索算法的配载优化模型求解 | 第60-65页 |
| ·算法策略的确定 | 第60-63页 |
| ·算法的结构 | 第63-64页 |
| ·算法的程序实现 | 第64-65页 |
| ·算例 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 5 结论与展望 | 第71-72页 |
| ·论文的主要工作及结论 | 第71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 附录A | 第74-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
