基于TSIS的城市道路交通流仿真研究
| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| ·交通流仿真 | 第6-8页 |
| ·交通流仿真的概念 | 第6-7页 |
| ·交通流仿真的优缺点和局限性 | 第7-8页 |
| ·交通流仿真的国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外研究概况 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 交通微观仿真软件TSIS | 第13-24页 |
| ·TSIS概述 | 第13-14页 |
| ·TSIS的输入输出系统 | 第14-20页 |
| ·输入系统 | 第14-16页 |
| ·输出系统 | 第16-20页 |
| ·NETSIM模型 | 第20-23页 |
| ·跟车模型 | 第21-22页 |
| ·换道模型 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 BDSim仿真建模 | 第24-33页 |
| ·概述 | 第24页 |
| ·BDSim模型的体系结构 | 第24-31页 |
| ·车辆生成模型 | 第25-26页 |
| ·路网模型 | 第26-27页 |
| ·交通管理与控制方案模型 | 第27-29页 |
| ·车辆行驶模型 | 第29-31页 |
| ·仿真流程 | 第31-33页 |
| 第4章 BDSim的跟车模型 | 第33-45页 |
| ·跟车原理 | 第33-34页 |
| ·跟车模型简介 | 第34-40页 |
| ·刺激--反应模型 | 第34-35页 |
| ·安全距离跟车模型 | 第35-37页 |
| ·生理-心理模型 | 第37-40页 |
| ·本文的跟车模型 | 第40-45页 |
| 第5章 BDsim的换道模型 | 第45-52页 |
| ·换道原理 | 第45页 |
| ·本文的换道模型 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 BDSim仿真系统的实现 | 第52-61页 |
| ·概述 | 第52页 |
| ·系统设计 | 第52页 |
| ·仿真系统的构成 | 第52-59页 |
| ·车辆类 | 第53-55页 |
| ·车辆行驶类 | 第55-59页 |
| ·数据输入及仿真结果的输出 | 第59-60页 |
| ·数据输入 | 第59-60页 |
| ·数据输出 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第7章 BDSim与TSIS的应用 | 第61-70页 |
| ·BDSim应用实例 | 第64页 |
| ·TSIS应用实例 | 第64-69页 |
| ·现状应用 | 第64-66页 |
| ·BDSim模型的验证 | 第66页 |
| ·改进方案 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第8章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·本文的研究成果 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
