| 第一章 绪论 | 第1-24页 |
| ·复合材料飞机结构综合优化设计的意义 | 第10-11页 |
| ·复合材料飞机结构综合优化设计的发展过程 | 第11-14页 |
| ·产生背景 | 第11-12页 |
| ·发展趋势 | 第12-13页 |
| ·目前国内研究状况 | 第13-14页 |
| ·结构综合优化设计软件系统介绍 | 第14-18页 |
| ·目前综合优化设计技术存在的不足 | 第18-19页 |
| ·本文的研究工作 | 第19-24页 |
| ·本文研究工作的思路 | 第19-20页 |
| ·本文研究工作的主要内容 | 第20-22页 |
| ·本文研究的创新内容 | 第22-24页 |
| 第二章 现代结构有限元程序及优化设计方法研究 | 第24-41页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·现代结构有限元程序的构造 | 第25-29页 |
| ·面向对象的程序设计方法在有限元分析中的应用 | 第25页 |
| ·面向对象设计方法对有限元分析过程的封装 | 第25-28页 |
| ·对Lanczos方法的封装 | 第28-29页 |
| ·面向对象的结构优化设计系统 | 第29-33页 |
| ·遗传算法与GAlib程序包 | 第33-37页 |
| ·遗传算法概述 | 第33-34页 |
| ·GAlib简介 | 第34-37页 |
| ·混合近似和分段近似模型 | 第37-40页 |
| ·结构近似函数 | 第37-38页 |
| ·分段近似模型 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于一阶剪切变形理论的MITC4板单元的构造及其屈曲稳定性分析 | 第41-55页 |
| ·前言 | 第41-42页 |
| ·MITC4板单元的构造 | 第42-46页 |
| ·MITC4板单元的数值算例 | 第46-47页 |
| ·MITC4板单元的稳定性分析 | 第47-50页 |
| ·复合材料结构稳定性分析的数值算例 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 复合材料层合板铺层优化设计方法研究 | 第55-70页 |
| ·前言 | 第55-56页 |
| ·复合材料层合板的基本理论 | 第56-59页 |
| ·单层板的材料性能 | 第56-58页 |
| ·复合材料层合板的刚度特性 | 第58-59页 |
| ·对称层合板的刚度设计 | 第59-63页 |
| ·基于遗传算法的层合板铺层顺序优化设计 | 第63-65页 |
| ·铺层顺序优化的数学模型 | 第63-64页 |
| ·铺层顺序的两级优化模型 | 第64-65页 |
| ·层合板铺层优化设计的数值算例 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 复合材料静气动弹性剪裁优化设计方法研究 | 第70-83页 |
| ·引言 | 第70页 |
| ·气动力矩阵方程 | 第70-75页 |
| ·亚声速马蹄涡-压力偶极子网格法 | 第71-72页 |
| ·超声速偶极子网格法 | 第72-74页 |
| ·气动力与气动位移的关系 | 第74-75页 |
| ·结构节点和气动节点之间的力和位移关系 | 第75-76页 |
| ·静气动弹性平衡方程 | 第76-77页 |
| ·气动弹性分析功能的实现 | 第77-79页 |
| ·复合材料前掠机翼结构的剪裁优化设计 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 复合材料飞机结构综合优化设计技术 | 第83-111页 |
| ·引言 | 第83-84页 |
| ·前掠机翼结构设计的总体方案 | 第84-89页 |
| ·X-29和S-47飞机的设计技术指标的比较 | 第84-85页 |
| ·前掠机翼结构的总体布局方案 | 第85-87页 |
| ·前掠机翼结构的选材及设计要求 | 第87-89页 |
| ·飞行载荷的数值模拟仿真 | 第89-92页 |
| ·前掠机翼结构的多级混合优化设计模型 | 第92-110页 |
| ·多级混合结构优化设计方法 | 第92-95页 |
| ·系统层优化设计的实现过程 | 第95-100页 |
| ·部件层优化设计的实现过程 | 第100-101页 |
| ·单元层优化设计的实现过程 | 第101-102页 |
| ·前掠机翼结构的综合优化设计结果 | 第102-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第111-114页 |
| ·本文研究工作的总结 | 第111-113页 |
| ·后续工作展望 | 第113-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 攻读博士期间发表的论文 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-121页 |