船舶登记制度之研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1．1 船舶登记制度的概念 | 第7页 |
| 1．2 船舶登记制度的历史演进 | 第7-9页 |
| 1．3 船舶登记制度研究的价值 | 第9-11页 |
| 第2章 船舶国籍登记制度 | 第11-21页 |
| 2．1 船舶国籍的意义 | 第11页 |
| 2．2 船舶国籍的取得 | 第11-13页 |
| 2．2．1 法律条件 | 第11-12页 |
| 2．2．2 技术条件 | 第12-13页 |
| 2．3 船舶国籍取得的法律后果 | 第13-15页 |
| 2．3．1 船籍国的法律地位 | 第13-14页 |
| 2．3．2 港口国的法律地位 | 第14-15页 |
| 2．3．3 船舶的地位 | 第15页 |
| 2．4 临时船舶国籍登记 | 第15-17页 |
| 2．4．1 适用临时船舶登记的情况 | 第15-16页 |
| 2．4．2 申请临时船舶登记的机关和必要文件 | 第16页 |
| 2．4．3 临时船舶登记的效力 | 第16页 |
| 2．4．4 临时船舶登记的延期问题 | 第16-17页 |
| 2．5 开放登记及方便旗船舶 | 第17-21页 |
| 2．5．1 开放登记的历史发展 | 第17-18页 |
| 2．5．2 开放登记和方便旗船存在原因 | 第18-19页 |
| 2．5．3 开放登记及方便旗船所造成的问题 | 第19页 |
| 2．5．4 对开放登记的限制 | 第19-21页 |
| 第3章 船舶物权登记制度 | 第21-28页 |
| 3．1 船舶所有权登记制度 | 第21-23页 |
| 3．1．1 船舶所有权的概念和特征 | 第21页 |
| 3．1．2 船舶所有权的取得，转让及消灭 | 第21-22页 |
| 3．1．3 我国船舶所有权登记及法律效力 | 第22-23页 |
| 3．2 船舶抵押权登记制度 | 第23-28页 |
| 3．2．1 船舶抵押权 | 第24-26页 |
| 3．2．2 船舶抵押权的登记条件及事项 | 第26页 |
| 3．2．3 船舶抵押权登记的法律效力 | 第26-28页 |
| 第4章 光船租赁登记制度 | 第28-33页 |
| 4．1 光船租赁的概念及特征 | 第28页 |
| 4．2 光船租赁出租人，承租人的权利义务 | 第28-29页 |
| 4．3 我国光船租赁登记的条件 | 第29页 |
| 4．4 我国光船租赁登记的法律效力 | 第29-30页 |
| 4．5 光船租赁的法律适用问题 | 第30-32页 |
| 4．5．1 行政管理所依据的公约、法规的适用 | 第30-31页 |
| 4．5．2 船舶所有权、抵押权的准据法 | 第31-32页 |
| 4．6 光船租购与登记 | 第32-33页 |
| 第5章 新型船舶登记制度 | 第33-45页 |
| 5．1 海外登记制度与国际登记制度 | 第33-37页 |
| 5．1．1 海外和国际登记制度简介 | 第33-34页 |
| 5．1．2 海外和国际登记制度的影响 | 第34-35页 |
| 5．1．3 我国对策 | 第35-37页 |
| 5．2 建造中船舶登记制度 | 第37-40页 |
| 5．2．1 建造中船舶所有权登记 | 第37-38页 |
| 5．2．2 建造中船舶担保物权登记 | 第38-40页 |
| 5．3 沉船所有权登记制度 | 第40-45页 |
| 5．3．1 沉船所有权制度 | 第40-42页 |
| 5．3．2 建立完善的沉船所有权制度 | 第42-43页 |
| 5．3．3 建立沉船所有权登记制度 | 第43-44页 |
| 5．3．4 对相关法律问题的影响 | 第44-45页 |
| 第6章 结论 | 第45-47页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48页 |
