船舶主机控制系统的设计与研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·轮机自动化的发展状况 | 第10-11页 |
| ·船舶主机控制系统的现状 | 第11-12页 |
| ·课题的提出 | 第12-13页 |
| ·课题的研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 主机控制系统的整体结构 | 第15-20页 |
| ·船舶局域网的结构 | 第15-16页 |
| ·船舶主机控制系统的结构 | 第16-20页 |
| 第3章 上位机功能的设计 | 第20-31页 |
| ·MCGS组态软件的系统构成 | 第20-22页 |
| ·MCGS组态软件的功能和特点 | 第22-23页 |
| ·上位机实现的功能 | 第23-24页 |
| ·系统上位机的软件设计 | 第24-31页 |
| ·数据显示画面设计 | 第25-26页 |
| ·实际时曲线和历史曲线 | 第26-27页 |
| ·控制参数窗口设计 | 第27-29页 |
| ·报警显示 | 第29-31页 |
| 第4章 下位机控制站设计 | 第31-46页 |
| ·PLC的一般组成 | 第31页 |
| ·S7-300PLC的特点 | 第31-32页 |
| ·下位机的功能和结构框图 | 第32-35页 |
| ·下位机实现的功能 | 第32-34页 |
| ·下位机的结构框图 | 第34-35页 |
| ·下位机功能的设计 | 第35-46页 |
| ·起动功能的实现 | 第35-40页 |
| ·换向逻辑的实现 | 第40页 |
| ·应急停车功能的实现 | 第40-41页 |
| ·主机转速的控制 | 第41-46页 |
| 第5章 上位机和下位机的通信 | 第46-50页 |
| ·MPI通信方式的特点 | 第46页 |
| ·上位机和下位机通信硬件设置 | 第46-47页 |
| ·上位机和下位机通信软件设置 | 第47-49页 |
| ·MPI参数设置 | 第49-50页 |
| 第6章 主机调速系统控制算法的研究 | 第50-75页 |
| ·模糊规则参数自整定PID和增量式PID的比较 | 第50-51页 |
| ·柴油主机数学模型的建立 | 第51-58页 |
| ·柴油主机数学模型 | 第51-52页 |
| ·螺旋桨模型 | 第52-53页 |
| ·轴系模型 | 第53页 |
| ·柴油主机一体化模型 | 第53-58页 |
| ·基于模糊规则参数自整定PID控制器的设计 | 第58-68页 |
| ·控制器结构和工作原理 | 第58-59页 |
| ·PID控制器参数自整定原则 | 第59-60页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第60-68页 |
| ·模糊控制器的PLC程序设计 | 第68-70页 |
| ·PLC程序设计流程图 | 第68-69页 |
| ·PLC模糊控制器程序设计框架 | 第69页 |
| ·模糊控制查询表程序设计 | 第69-70页 |
| ·控制方法仿真及性能分析 | 第70-75页 |
| 第7章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 研究生履历 | 第81页 |
