汽车制造业协同物流系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-32页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·协同物流研究与发展 | 第14-24页 |
| ·物流概念的演变与发展 | 第14-17页 |
| ·协同物流的基本思想与内涵 | 第17-22页 |
| ·协同物流研究现状 | 第22-24页 |
| ·协同物流研究存在的问题 | 第24页 |
| ·论文选题的背景 | 第24-30页 |
| ·物流管理发展趋势的必然 | 第24-25页 |
| ·汽车制造企业发展的需要 | 第25-28页 |
| ·企业竞争策略向协同竞争转变 | 第28-30页 |
| ·论文的研究目标、内容和方法 | 第30-32页 |
| ·研究目标与内容 | 第30-31页 |
| ·研究方法 | 第31-32页 |
| 第2章 协同物流理论体系的构建 | 第32-45页 |
| ·协同物流理论体系的研究内容 | 第33-39页 |
| ·协同和协同物流概念 | 第33页 |
| ·协同物流的优势及与传统物流的差异 | 第33-39页 |
| ·协同物流理论体系的基本框架 | 第39-42页 |
| ·协同物流理论体系中的方法论 | 第39-42页 |
| ·协同物流理论体系中的定量分析工具 | 第42页 |
| ·与协同物流理论体系相关的学科基础 | 第42-44页 |
| ·经济学 | 第42-43页 |
| ·管理学 | 第43页 |
| ·理学 | 第43-44页 |
| ·工学 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 汽车制造业协同物流系统的构建 | 第45-85页 |
| ·协同物流体系持续发展的演变规律与外部动力 | 第46-58页 |
| ·协同物流体系持续发展的演变规律 | 第46-48页 |
| ·协同物流持续发展的内外部动力 | 第48-50页 |
| ·协同物流系统持续发展的模型构建 | 第50-58页 |
| ·协同物流系统的物流环节构成与内容分析 | 第58-64页 |
| ·协同物流构成系统 | 第58-59页 |
| ·协同物流内容 | 第59-64页 |
| ·汽车制造业协同物流的运行模式 | 第64-72页 |
| ·汽车零部件企业之间的协同物流体系 | 第64-65页 |
| ·汽车零部件采购物流 | 第65-66页 |
| ·汽车生产物流协同 | 第66-69页 |
| ·汽车物流的第三方化模式 | 第69-70页 |
| ·汽车制造企业应采用的物流模式 | 第70-72页 |
| ·汽车制造业协同物流的实现途径 | 第72-80页 |
| ·建立物流信息平台 | 第72-73页 |
| ·采购的协同 | 第73-74页 |
| ·入厂物流的协同 | 第74-78页 |
| ·生产物流的协同 | 第78-80页 |
| ·销售物流的协同 | 第80页 |
| ·协同物流系统的多维空间分析 | 第80-84页 |
| ·协同的可持续发展 | 第82-83页 |
| ·时间控制维度 | 第83页 |
| ·成本控制维度 | 第83-84页 |
| ·利润分配维度 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第4章 汽车制造业协同物流的时间控制方法 | 第85-102页 |
| ·物流时间的构成分析 | 第85-90页 |
| ·物流时间消耗分析 | 第85-89页 |
| ·物流时间价值分析 | 第89页 |
| ·物流时间定额 | 第89-90页 |
| ·物流时间管理方法 | 第90-93页 |
| ·物流时间定额管理 | 第90页 |
| ·流水线化管理 | 第90-91页 |
| ·协同物流敏捷管理方法 | 第91-92页 |
| ·考核与激励 | 第92-93页 |
| ·基于响应时间的物流协同 | 第93-99页 |
| ·问题的提出 | 第93-94页 |
| ·协同模型 | 第94-97页 |
| ·模型求解 | 第97-99页 |
| ·算例分析 | 第99-101页 |
| ·本章小结 | 第101-102页 |
| 第5章 汽车制造业协同物流的成本协调方法 | 第102-126页 |
| ·物流成本的构成及特征 | 第103-106页 |
| ·物流成本的构成 | 第103-104页 |
| ·物流成本的特征 | 第104-105页 |
| ·汽车物流成本的涵义 | 第105-106页 |
| ·汽车制造业协同物流成本控制 | 第106-118页 |
| ·我国汽车制造业物流成本的现状 | 第106-107页 |
| ·物流成本控制的基本方法 | 第107-115页 |
| ·降低汽车制造业物流成本的协同方式 | 第115-118页 |
| ·物流成本的协调决策模型 | 第118-124页 |
| ·模型的建立 | 第118-120页 |
| ·模型求解 | 第120-124页 |
| ·算例分析 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 第6章 汽车制造业协同物流利润分配机制 | 第126-146页 |
| ·非协同状态下利润模型与分析 | 第126-130页 |
| ·非协同状态下物流运营特征 | 第126-127页 |
| ·利润函数的分析 | 第127-130页 |
| ·协同状态下利润模型与分析 | 第130-135页 |
| ·协同系统伙伴关系的特征 | 第130-131页 |
| ·利润分配特点 | 第131-132页 |
| ·汽车协同物流合作成员企业利益分配的原则 | 第132-133页 |
| ·激励机制的建立 | 第133-134页 |
| ·利润函数的分析 | 第134-135页 |
| ·协同前后利润变化的分析 | 第135-136页 |
| ·协同后利润分配模型 | 第136-145页 |
| ·模型的建立与求解 | 第137-139页 |
| ·算例分析 | 第139-145页 |
| ·本章小结 | 第145-146页 |
| 第7章 汽车制造业协同物流的效能分析 | 第146-162页 |
| ·应用案例 | 第146-150页 |
| ·项目背景介绍 | 第146-147页 |
| ·汽车制造业协同物流系统的运用过程 | 第147-150页 |
| ·基于效益协同的物流外包决策 | 第150-151页 |
| ·汽车制造业协同物流合作伙伴企业的选择 | 第151-157页 |
| ·协同物流合作伙伴综合评价指标体系 | 第151-154页 |
| ·协同物流合作伙伴选择模型及应用 | 第154-157页 |
| ·汽车制造业协同物流系统的实现意义 | 第157-161页 |
| ·实施协同物流效果分析 | 第159-160页 |
| ·应用效果分析 | 第160-161页 |
| ·本章小结 | 第161-162页 |
| 第8章 总结与展望 | 第162-164页 |
| ·全文总结 | 第162-163页 |
| ·研究前景展望 | 第163-164页 |
| 参考文献 | 第164-172页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文与科研情况 | 第172-174页 |
| A、发表的学术论文(均为独撰或第一作者) | 第172-173页 |
| B、主持的科研项目 | 第173-174页 |
| 致谢 | 第174页 |
