| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·国内外稳性计算软件发展的现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究情况 | 第12页 |
| ·国外研究情况 | 第12-14页 |
| ·目前研究的不足 | 第14页 |
| ·论文研究的主要内容和关键技术 | 第14-16页 |
| ·总体目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·主要技术路线 | 第15-16页 |
| ·论文编写 | 第16-17页 |
| 第2章 数值插值方法 | 第17-27页 |
| ·引言 | 第17-18页 |
| ·B样条理论 | 第18-19页 |
| ·B样条的递推定义 | 第18-19页 |
| ·B样条的性质 | 第19页 |
| ·NURBS | 第19-20页 |
| ·NURBS定义 | 第20页 |
| ·NURBS性质 | 第20页 |
| ·NURBS的插值计算 | 第20-24页 |
| ·NURBS曲线的插值算法 | 第20-21页 |
| ·NURBS插值曲线节点矢量的确定 | 第21页 |
| ·反算控制点 | 第21-24页 |
| ·NURBS在型线设计中的应用 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 程序设计语言及数据库访问技术 | 第27-38页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·程序语言 | 第27-29页 |
| ·Visual Basic 6.0 | 第27-28页 |
| ·VBA | 第28页 |
| ·SQL(Structured Query Language) | 第28-29页 |
| ·数据库访问技术 | 第29-34页 |
| ·数据库的基本概念 | 第29-30页 |
| ·常用的数据库访问技术 | 第30-31页 |
| ·数据库访问技术比较 | 第31-33页 |
| ·数据库访问技术─ADO | 第33-34页 |
| ·数据库访问的实现 | 第34-37页 |
| ·数据库设计 | 第34页 |
| ·数据连接 | 第34页 |
| ·数据库访问 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 AUTOCAD二维图形的数据读取 | 第38-48页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·AutoCAD二次开发语言 | 第38-40页 |
| ·各种线型在AutoCAD中的存储方式以及特性 | 第40-41页 |
| ·AutoCAD数据读取 | 第41-47页 |
| ·程序设计思路 | 第41-42页 |
| ·程序设计步骤 | 第42-44页 |
| ·程序实现 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 WHUT-ISCS与COMPASS的数据传递 | 第48-56页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·COMPASS存储结构分析 | 第48-49页 |
| ·COMPASS数据显示 | 第49-55页 |
| ·主尺度 | 第50-51页 |
| ·空船重量重心 | 第51-52页 |
| ·显示舱室主要数据 | 第52-53页 |
| ·ISCS | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 WHUT-ISCS完整稳性计算系统开发 | 第56-77页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·散货船完整稳性要求 | 第56-57页 |
| ·散货船的装载原则 | 第57-61页 |
| ·保证船舶具有良好的浮性 | 第57页 |
| ·保证船舶具有足够的稳性 | 第57-59页 |
| ·保证船舶的强度要求 | 第59-61页 |
| ·散货船稳性性能计算 | 第61-65页 |
| ·浮态计算 | 第61-62页 |
| ·稳性计算 | 第62-65页 |
| ·程序开发 | 第65-76页 |
| ·设计流程图 | 第65-66页 |
| ·程序主要模块 | 第66-67页 |
| ·程序的主界面 | 第67-68页 |
| ·程序介绍 | 第68-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第7章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·主要研究结论 | 第77页 |
| ·工作展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第82页 |