蚁群算法在交通信号实时控制中的研究及应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·论文的主要工作 | 第13-14页 |
| ·论文的章节安排 | 第14-16页 |
| 2 相关理论知识介绍 | 第16-26页 |
| ·交通信号控制理论 | 第16-21页 |
| ·交通信号控制发展历程 | 第16-17页 |
| ·交通信号控制的主要参数 | 第17-20页 |
| ·交通信号的控制类型 | 第20-21页 |
| ·蚁群算法 | 第21-26页 |
| ·蚁群算法简介 | 第21-22页 |
| ·蚁群算法原理 | 第22-23页 |
| ·蚁群算法描述 | 第23-25页 |
| ·蚁群算法复杂度分析 | 第25-26页 |
| 3 交通信号实时控制模型的研究 | 第26-39页 |
| ·实控模型的假设 | 第26页 |
| ·相关符号说明 | 第26-27页 |
| ·实控模型的参数分析 | 第27-32页 |
| ·最佳周期时长和配时 | 第27-28页 |
| ·平均停车次数 | 第28-29页 |
| ·交叉口通行能力 | 第29页 |
| ·平均延误时间公式 | 第29-30页 |
| ·排队长度 | 第30-32页 |
| ·实控模型的研究设计 | 第32-39页 |
| ·单交叉口实时点控制模型的设计 | 第32-34页 |
| ·两交叉口实时线控制模型的设计 | 第34-39页 |
| 4 基于蚁群算法的实控模型的仿真实验 | 第39-47页 |
| ·交通流序列的生成模型 | 第39-43页 |
| ·蚁群算法仿真单交叉口的实时交通 | 第43-45页 |
| ·蚁群算法仿真线状区域的实时交通 | 第45-47页 |
| 5 总结与展望 | 第47-50页 |
| ·论文已完成的工作 | 第47页 |
| ·下一步工作的展望 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 附录 | 第53-57页 |
