| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·选题背景 | 第13-14页 |
| ·6Sigma 概况 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容及研究方法 | 第15-16页 |
| ·论文结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 理论综述 | 第18-31页 |
| ·质量管理的发展 | 第18-19页 |
| ·全面质量管理实施过程中的的不足 | 第19页 |
| ·缺少整合 | 第19页 |
| ·仅以产品质量为中心 | 第19页 |
| ·企业内部各部门之间的不协调 | 第19页 |
| ·6 Sigma 概述 | 第19-20页 |
| ·6 Sigma 的 DMAIC 过程 | 第20-25页 |
| ·定义阶段(Define) | 第21-22页 |
| ·量测阶段(Measure) | 第22-23页 |
| ·分析阶段(Analyze) | 第23-24页 |
| ·改进阶段(Improve) | 第24-25页 |
| ·控制阶段(Control) | 第25页 |
| ·常用 6 Sigma 统计工具介绍 | 第25-30页 |
| ·度量技术 | 第25-26页 |
| ·基本技术 | 第26页 |
| ·高级技术 | 第26页 |
| ·质量展开功能QFD技术 | 第26-27页 |
| ·流程图法 | 第27-28页 |
| ·试验设计方法 | 第28-29页 |
| ·潜在失效模式与效应分析FMEA | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 思迪车后挡风玻璃下滑课题介绍 | 第31-35页 |
| ·公司简介 | 第31-32页 |
| ·总装科简介 | 第32-33页 |
| ·新车型生产导入流程简介 | 第33页 |
| ·改进项目简介 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 运用6 SIGMA方法改进思迪后挡风玻璃下滑问题 | 第35-57页 |
| ·定义阶段 | 第35-38页 |
| ·问题描述 | 第35-36页 |
| ·成立小组 | 第36页 |
| ·项目目标 | 第36页 |
| ·项目进度计划 | 第36-37页 |
| ·过程流程图（SIPOC） | 第37-38页 |
| ·测量阶段 | 第38-45页 |
| ·选择关键质量特性CTQ（Critical To Quality） | 第38页 |
| ·测量系统分析MSA | 第38-41页 |
| ·建立工程能力 | 第41-45页 |
| ·设定改进目标 | 第45页 |
| ·分析阶段 | 第45-48页 |
| ·车身开口部尺寸精度不足 | 第45-47页 |
| ·玻璃密封胶涂胶胶型尺寸精度不足 | 第47-48页 |
| ·改善阶段 | 第48-53页 |
| ·车身开口部尺寸的改善 | 第48-50页 |
| ·玻璃密封胶涂胶胶型尺寸的改善 | 第50-53页 |
| ·控制阶段 | 第53-55页 |
| ·针对车身开口部尺寸偏差的变异 | 第53页 |
| ·玻璃密封胶涂胶胶型精度不足 | 第53-55页 |
| ·项目实施效果 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论 | 第57-60页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·不足之处及未来展望 | 第58-60页 |
| 主要参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |