| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·论文的研究背景 | 第10-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文主要的研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 第2章 油轮概述及影响中国—红海航线的主要天气系统 | 第17-30页 |
| ·油轮概述 | 第17-18页 |
| ·油轮的分类 | 第17页 |
| ·成品油轮和原油轮的比较 | 第17-18页 |
| ·油轮的特点 | 第18-22页 |
| ·油轮的结构特点 | 第19页 |
| ·石油及其产品的特性 | 第19-22页 |
| ·世界主要油轮航线介绍 | 第22-23页 |
| ·影响中国—红海航线的主要天气系统 | 第23-30页 |
| ·中国—红海航线介绍 | 第23-24页 |
| ·风浪等级的划分 | 第24-25页 |
| ·影响中国—红海航线的主要天气系统 | 第25-30页 |
| 第3章 大风浪天气对油轮航行安全的影响 | 第30-42页 |
| ·船舶在大风浪中运动状态分析 | 第30-32页 |
| ·船舶在规则波中的横摇 | 第30-31页 |
| ·船舶在规则波中的纵摇 | 第31-32页 |
| ·船舶在规则波中的垂荡 | 第32页 |
| ·船舶大风浪航行中存在的风险 | 第32-33页 |
| ·大风浪对油轮航行安全的影响 | 第33-42页 |
| ·大风浪对船员适居性的影响 | 第33-34页 |
| ·大风浪对船舶航行使用性能的影响 | 第34-35页 |
| ·大风浪对船舶安全性的影响 | 第35-42页 |
| 第4章 概率影响图的基本理论和有关算法 | 第42-54页 |
| ·影响图方法的产生和发展 | 第42-45页 |
| ·影响图的基本理论 | 第45-46页 |
| ·影响图的组成 | 第45-46页 |
| ·影响图的分类 | 第46页 |
| ·概率影响图的描述 | 第46-47页 |
| ·概率影响图的有关算法 | 第47-53页 |
| ·论文相关定义与定理 | 第47-49页 |
| ·运算过程 | 第49-53页 |
| ·概率影响图方法的优点 | 第53-54页 |
| 第5章 油轮在大风浪天气中航行安全评估 | 第54-82页 |
| ·影响大风浪中油轮航行安全的因素分析 | 第54-59页 |
| ·从船员的角度分析 | 第55-56页 |
| ·从船舶的角度分析 | 第56-58页 |
| ·从环境的角度分析 | 第58-59页 |
| ·建立分析模型与概率影响图的构造 | 第59-60页 |
| ·概率影响图的运算 | 第60-81页 |
| ·运算结果分析 | 第81-82页 |
| 第6章 提高中国—红海航线油轮大风浪航行安全的措施 | 第82-85页 |
| ·进入大风浪区域前做好充分的准备 | 第82-83页 |
| ·采用恰当的操纵方法 | 第83-85页 |
| ·选择适宜的航向航速 | 第83页 |
| ·注意转向(掉头)的方法 | 第83-84页 |
| ·应急应变措施 | 第84-85页 |
| 第7章 结论 | 第85-86页 |
| ·本文研究的主要工作 | 第85页 |
| ·待解决问题 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 附录 中国—红海航线油轮大风浪航行安全因素专家调查表 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 研究生履历 | 第96页 |
