纯电动客车再生制动与气压制动协调控制策略研究

内容提要	第1-9页
第1章 绪论	第9-21页
·电动汽车概述	第9-14页
·电动汽车的定义及分类	第9-10页
·电动汽车的发展现状及趋势	第10-14页
·再生制动技术的研究意义	第14-16页
·再生制动技术的研究现状	第16-20页
·国外再生制动技术研究现状	第16-17页
·国内再生制动技术研究现状	第17-20页
·论文主要研究内容	第20-21页
第2章 再生制动的基本原理及制约条件	第21-31页
·再生制动系统的结构形式及分类	第21页
·再生制动能量回收的基本原理	第21-22页
·再生制动的应用实例	第22-24页
·典型的再生制动控制策略	第24-27页
·并行制动能量回收控制策略	第24-25页
·理想制动力分配控制策略	第25-26页
·最大制动能量回收控制策略	第26-27页
·再生制动的制约条件	第27-29页
·再生制动过程的能量损耗	第27-28页
·再生制动的影响因素	第28-29页
·再生制动的限制条件	第29页
·本章小结	第29-31页
第3章 纯电动客车机械制动特性分析	第31-45页
·纯电动客车的技术描述	第31-33页
·车轮制动时的动力学分析	第33-34页
·前后轴制动力分配	第34-37页
·理想制动力分配	第34-36页
·实际制动力分配与同步附着系数	第36-37页
·利用附着系数和制动效率分析	第37-39页
·利用附着系数	第37-38页
·制动效率	第38-39页
·制动力分配控制线	第39-44页
·ECE法规对M3 客车的规定	第39-42页
·满足ECE法规的?值的确定	第42-44页
·本章小结	第44-45页
第4章 纯电动客车再生制动的控制策略研究	第45-59页
·纯电动客车再生制动系统的设计要求	第45-46页
·再生制动系统的结构方案	第46-47页
·电机再生制动力限值的确定	第47-52页
·满足ECE法规的电机再生制动力上限	第47-48页
·电机峰值转矩限制	第48-49页
·电池充电功率限制	第49-51页
·电机再生制动力的确定及修正	第51-52页
·并联再生制动系统的控制策略	第52-54页
·串联再生制动系统的控制策略	第54-58页
·串联理想制动力分配控制策略	第54-55页
·串联最大制动能量回收控制策略	第55-57页
·单轴串联再生制动控制策略	第57-58页
·本章小结	第58-59页
第5章 再生制动系统建模	第59-75页
·车辆动力学模型	第59-61页
·电机模型	第61-65页
·电机工作特性分析	第61-63页
·电机模型的建立	第63-65页
·电池模型	第65-71页
·锂离子电池的工作特性	第65-67页
·锂离子电池模型的建立	第67-71页
·控制策略建模	第71-74页
·本章小结	第74-75页
第6章 仿真结果与分析	第75-89页
·再生制动系统仿真工况的选择	第75页
·再生制动系统仿真评价指标的选择	第75-77页
·常规制动工况的仿真与分析	第77-83页
·初始车速30km/h制动时的仿真结果	第77-79页
·初始车速50km/h制动时的仿真结果	第79-80页
·初始车速80km/h制动时的仿真结果	第80-82页
·仿真结果分析	第82-83页
·循环工况下的仿真结果与分析	第83-87页
·并联再生制动控制策略的仿真结果	第84-85页
·不同控制策略的仿真比较	第85-86页
·并联再生制动控制策略的改进	第86-87页
·本章小结	第87-89页
第7章 全文总结及展望	第89-91页
·全文总结	第89-90页
·研究展望	第90-91页
参考文献	第91-95页
致谢	第95-96页
摘要	第96-98页
ABSTRACT	第98-100页