高速空调客车车内粉尘分布特性分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容及方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 数值模拟方法 | 第16-30页 |
| ·流体流动与传热问题的控制方程 | 第16-18页 |
| ·连续性方程(质量守恒方程) | 第16页 |
| ·动量守恒方程 | 第16-17页 |
| ·能量守恒方程 | 第17-18页 |
| ·流体状态方程 | 第18页 |
| ·湍流的数值模拟 | 第18-21页 |
| ·湍流流动的数值计算方法 | 第18-19页 |
| ·湍流模型 | 第19-21页 |
| ·粉尘颗粒的数值模拟 | 第21-24页 |
| ·颗粒在流场中的受力分析以及方程的构成 | 第21-23页 |
| ·颗粒在流场中的受力 | 第21-23页 |
| ·颗粒相控制方程的构成 | 第23页 |
| ·颗粒相模型 | 第23-24页 |
| ·求解流体流动的数值计算方法 | 第24-30页 |
| ·常用的数值计算方法 | 第24-26页 |
| ·有限体积法的基本思想和特点 | 第26-28页 |
| ·差分格式 | 第28页 |
| ·压力—速度耦合问题的有限体积法 | 第28-30页 |
| 第3章 高速列车空调系统与车内流场计算模型 | 第30-36页 |
| ·基本假设 | 第30页 |
| ·计算模型的建立 | 第30-33页 |
| ·几何模型 | 第30-31页 |
| ·计算网格的生成 | 第31-33页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第33-35页 |
| ·初始条件 | 第33页 |
| ·边界条件 | 第33-35页 |
| ·计算工况 | 第35-36页 |
| 第4章 车内流场的粉尘分布特性分析 | 第36-42页 |
| ·客室内流场的粉尘浓度随时间的变化 | 第36-37页 |
| ·粉尘的分布特性 | 第37-42页 |
| 第5章 不同车外环境下客室内的粉尘分布 | 第42-49页 |
| ·不同车外粉尘环境下客室内的粉尘分布 | 第42-43页 |
| ·滤网的参数选取以及粉尘的过滤 | 第43-46页 |
| ·滤网参数的选取 | 第43页 |
| ·加装滤网后车内粉尘浓度变化 | 第43-46页 |
| ·与相关空气质量标准的对比 | 第46-49页 |
| 第6章 列车车内粉尘含量标准及控制探讨 | 第49-54页 |
| ·粉尘评价标准 | 第49-52页 |
| ·列车客室内粉尘粒径的控制探讨 | 第52-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60页 |
