| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-13页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外混合动力电动客车的研究现状与发展趋势 | 第9-11页 |
| ·国外混合动力电动客车的研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内混合动力电动客车的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内外混合动力电动客车的发展趋势 | 第11页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 混合动力客车动力系统布置方案研究 | 第13-26页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·混合动力客车驱动类型和工作原理 | 第13-24页 |
| ·串联式混合动力客车(SHEV) | 第13-14页 |
| ·并联式混合动力客车(PHEV) | 第14-19页 |
| ·混联式混合动力客车(PSHEV) | 第19-20页 |
| ·插电式混合动力客车 | 第20-21页 |
| ·四种混合动力驱动系统的优缺点研究 | 第21-24页 |
| ·YTK6605QHEV动力驱动系统的确定 | 第24-25页 |
| ·中型客车运行工况的特点 | 第24页 |
| ·YTK6605QHEV动力驱动系统方案 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 并联混合动力中型客车动力总成选型与参数匹配 | 第26-41页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·YTK6605Q整车参数和性能指标 | 第26-27页 |
| ·并联混合动力客车动力总成选型 | 第27-33页 |
| ·并联混合动力客车整车模型 | 第27-28页 |
| ·并联混合动力客车发动机选型 | 第28-30页 |
| ·并联混合动力客车电动机选型 | 第30-31页 |
| ·并联混合动力客车储能元件选型 | 第31-32页 |
| ·并联混合动力客车变速器选型 | 第32-33页 |
| ·YTK6605QHEV动力传动系参数的选择 | 第33-40页 |
| ·YTK6605QHEV发动机参数的选择 | 第33-35页 |
| ·YTK6605QHEV发动机参数的选择 | 第35-36页 |
| ·YTK6605QHEV电池参数的选择 | 第36-38页 |
| ·YTK6605QHEV传动系速比的选择 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 并联混合动力中型客车动力总成控制策略 | 第41-50页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·并联混合动力中型客车控制策略研究 | 第41-48页 |
| ·电动助力控制策略 | 第42-45页 |
| ·实时控制策略 | 第45-46页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第46-48页 |
| ·YTK6605QHEV的控制策略和控制模式 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 ADVISOR软件仿真及结果分析 | 第50-61页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·电动客车仿真软件ADVISOR简介 | 第50-54页 |
| ·ADVISOR的文件结构和工作原理 | 第50-51页 |
| ·ADVISOR的仿真界面 | 第51-53页 |
| ·ADVISOR的基本功能 | 第53-54页 |
| ·ADVISOR仿真方法及m文件的建立 | 第54-56页 |
| ·ADVISOR仿真方法 | 第54-55页 |
| ·m文件的建立 | 第55-56页 |
| ·YTK6605QHEV性能测试选型、仿真工况及结果分析 | 第56-60页 |
| ·设置性能测试选项 | 第56-57页 |
| ·仿真工况研究 | 第57-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 论文总结与研究展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61页 |
| ·研究展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 在学期间公开发表论文及著作情况 | 第67页 |