柴油机机体在燃烧和机械联合激励下的振动响应分析研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 前言 | 第9-20页 |
| ·选题的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·内燃机振动噪声产生的机理及其振动噪声的传播途径 | 第10-11页 |
| ·内燃机振动及噪声的危害 | 第11-12页 |
| ·有限元法在内燃机振动、噪声研究中的应用 | 第12-14页 |
| ·低振动内燃机研究的历史和现状 | 第12页 |
| ·有限元法在内燃机振动中的应用 | 第12-14页 |
| ·通过结构的动态设计来实现内燃机的低振动 | 第14-17页 |
| ·按设计图样或实物进行动力学建模 | 第14-15页 |
| ·按照动力学模型计算动态特性并对初步设计进行审核 | 第15-17页 |
| ·本文主要工作及意义 | 第17-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文研究工作的意义 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 柴油机结构动力学特性分析 | 第20-33页 |
| ·实验模态分析的基本原理 | 第21-22页 |
| ·柴油机机体模态实验 | 第22-25页 |
| ·柴油机部件实验模态分析 | 第25-32页 |
| ·曲轴的实验模态分析 | 第26-27页 |
| ·柴油机缸体模态实验 | 第27-29页 |
| ·柴油机缸体加装缸盖后模态实验 | 第29-31页 |
| ·柴油机缸体加装缸盖和曲轴后的模态实验 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 柴油机有限元模态分析 | 第33-46页 |
| ·柴油机部件有限元分析理论 | 第33-34页 |
| ·有限元分析的误差和建模准则 | 第34-36页 |
| ·有限元计算模型的建立 | 第36-37页 |
| ·有限元模型的简化原则 | 第36页 |
| ·有限元模型的网格划分 | 第36-37页 |
| ·柴油机部件的模态计算 | 第37-43页 |
| ·曲轴有限元模态分析 | 第37-39页 |
| ·柴油机机体的有限元模态分析 | 第39-43页 |
| ·约束模态的计算结果 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 柴油机机体激励力的计算 | 第46-56页 |
| ·机体振动响应分析模型的主要理论计算载荷工况 | 第47-52页 |
| ·缸盖螺栓力的计算 | 第48页 |
| ·活塞侧向力的计算 | 第48-49页 |
| ·主轴承载荷的计算 | 第49-52页 |
| ·机体振动响应分析模型的主要仿真计算载荷 | 第52-55页 |
| ·活塞侧向力分析 | 第53-54页 |
| ·主轴承受力分析 | 第54-55页 |
| ·螺栓受力分析 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 柴油机机体有限元动力响应分析 | 第56-64页 |
| ·柴油机机体有限元动力响应计算模型的建立 | 第56-57页 |
| ·柴油机机体动力响应分析的位移边界条件和阻尼 | 第57页 |
| ·柴油机机体动力响应分析的位移边界条件 | 第57页 |
| ·柴油机机体动力响应分析阻尼 | 第57页 |
| ·机体有限元动力响应载荷的简化和施加 | 第57-59页 |
| ·柴油机机体动力响应计算的初始条件 | 第58页 |
| ·活塞侧向力的施加 | 第58页 |
| ·主轴承载荷的施加 | 第58-59页 |
| ·螺栓轴向载荷的施加 | 第59页 |
| ·柴油机机体有限元动力响应计算 | 第59-62页 |
| ·动力响应的计算方法 | 第59页 |
| ·动力响应计算的结果 | 第59-62页 |
| ·柴油机机体振动响应实验 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 柴油机结构振动改进设计 | 第64-71页 |
| ·机体结构的振动响应 | 第64-66页 |
| ·改进缸体结构 | 第64-65页 |
| ·改进曲轴箱结构 | 第65-66页 |
| ·主轴承座局部结构改进 | 第66页 |
| ·机体的振动响应分析 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第七章 全文总结 | 第71-73页 |
| ·主要研究成果及结论 | 第71-72页 |
| ·本课题的展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 硕士学位期间参加的科研项目 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录 | 第77-89页 |
