| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·地铁的震害实例及震害发生的原因 | 第12-14页 |
| ·地铁车站的震害 | 第12-13页 |
| ·地铁区间隧道的震害 | 第13-14页 |
| ·地铁震害的原因 | 第14页 |
| ·地下结构的震害特征 | 第14-19页 |
| ·地铁车站震害特征 | 第16页 |
| ·区间隧道震害特征 | 第16-17页 |
| ·盾构隧道震害特征 | 第17-19页 |
| 2 研究现状分析及本文主要研究内容 | 第19-37页 |
| ·地下结构抗震分析方法的分类 | 第19-25页 |
| ·土的动力模型 | 第25-27页 |
| ·土-地下结构体系动力响应的理论 | 第27-31页 |
| ·波动法 | 第28页 |
| ·相互作用法 | 第28-31页 |
| ·动力响应的边界条件 | 第31-33页 |
| ·土-结构的接触面模拟 | 第33-35页 |
| ·本文的研究目的 | 第35页 |
| ·本文的研究内容 | 第35-37页 |
| 3 地震作用下土的特性分析以及土-结构体系的相互作用 | 第37-45页 |
| ·引言 | 第37-39页 |
| ·土的动力本构模型 | 第39页 |
| ·地震作用下土层的动力响应计算 | 第39-43页 |
| ·土层动力计算方法简述 | 第39-40页 |
| ·Biot动力固结方程 | 第40-43页 |
| ·土-结构体系的动力分析 | 第43-45页 |
| ·基本假设 | 第43页 |
| ·土-地下结构体系动力分析的基本方程 | 第43-45页 |
| 4 地震荷载下土-地下结构体系动力模型 | 第45-61页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·模型概况 | 第45-46页 |
| ·模型模拟区间及材料特性参数 | 第46-48页 |
| ·人工边界的处理 | 第48-54页 |
| ·粘性动力人工边界 | 第49页 |
| ·粘弹性动力人工边界 | 第49-53页 |
| ·粘性人工边界的有限元实现 | 第53-54页 |
| ·地震波的选择输入 | 第54-55页 |
| ·有限元软件MIDAS简介 | 第55-61页 |
| ·分析方法的选取 | 第56-57页 |
| ·结构质量矩阵和阻尼矩阵 | 第57-58页 |
| ·数值分析方法 | 第58-61页 |
| 5 地铁车站与区间隧道过渡段动力响应数值模拟分析 | 第61-91页 |
| ·动力分析步骤 | 第61-62页 |
| ·结构截面剪切刚度 | 第62-64页 |
| ·过渡段监测点布置 | 第64-65页 |
| ·过渡段的计算结果分析 | 第65-87页 |
| ·地铁车站结构模型的动力响应分析 | 第66-80页 |
| ·区间隧道结构模型的动力响应分析 | 第80-87页 |
| ·本章小结 | 第87-91页 |
| 6 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·结论 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 作者简历 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |