基于汽车尾气废热温差发电系统的车载电源能量管理系统研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-15页 |
| ·汽车尾气废热温差发电国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·热电材料的研究现状 | 第12-14页 |
| ·车载电源系统研究现状 | 第14-15页 |
| ·本课题的主要研究内容及意义 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车尾气温差发电系统的结构和原理 | 第16-25页 |
| ·温差发电的基本原理 | 第16-19页 |
| ·汽车尾气温差发电系统的结构 | 第19-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 温差发电模型的建立 | 第25-43页 |
| ·温差发电的数学模型 | 第25-31页 |
| ·热电模块的数学模型 | 第25-26页 |
| ·热电模块的转化效率 | 第26-27页 |
| ·温差发电器的模型 | 第27-30页 |
| ·温差发电器的效率 | 第30-31页 |
| ·温差发电器的优化 | 第31-42页 |
| ·热电模块的优化 | 第32页 |
| ·热电模块拓扑结构的优化 | 第32-33页 |
| ·气箱的优化 | 第33-39页 |
| ·冷却系统的优化 | 第39-41页 |
| ·夹紧装置的优化 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 车载电源子系统模型的建立 | 第43-57页 |
| ·蓄电池模型 | 第43-49页 |
| ·蓄电池的工作特性 | 第43-44页 |
| ·蓄电池模型的建立 | 第44-47页 |
| ·SOC的计算 | 第47-49页 |
| ·交流发电机模型 | 第49-53页 |
| ·交流发电机的工作特性 | 第50页 |
| ·交流发电机的数学模型 | 第50-52页 |
| ·交流发电机输出特性 | 第52-53页 |
| ·温差发电器模型 | 第53-54页 |
| ·车载电源系统模型 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 车载电源系统的建模和仿真 | 第57-71页 |
| ·控制策略研究 | 第57-61页 |
| ·系统控制策略分析 | 第57-58页 |
| ·汽车行驶工况 | 第58-59页 |
| ·电气负载工况 | 第59-61页 |
| ·系统的建模和仿真 | 第61-63页 |
| ·软件介绍 | 第61-62页 |
| ·系统的仿真模型 | 第62-63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63-70页 |
| ·白天高温仿真结果分析 | 第63-66页 |
| ·不同电气负载的仿真比较 | 第66-68页 |
| ·油耗分析 | 第68-69页 |
| ·大功率电气负载仿真结果分析 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71页 |
| ·工作展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
