| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题研究来源及研究的目的及意义 | 第9-11页 |
| ·课题研究背景及来源 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-17页 |
| ·国外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第16-17页 |
| ·主要研究内容和技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究的技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 区域公交系统疏散规划分析 | 第20-29页 |
| ·公交系统疏散的影响因素分析 | 第20-25页 |
| ·台风灾害特点及疏散等级划分 | 第20-22页 |
| ·公交系统疏散管理 | 第22-23页 |
| ·疏散交通需求分析 | 第23-24页 |
| ·疏散公交系统规划核心问题 | 第24-25页 |
| ·区域疏散公交系统集结点选址规划 | 第25-26页 |
| ·区域疏散公共车辆路径规划 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 区域疏散公交集结点选址和车辆路径双层规划模型研究 | 第29-41页 |
| ·建模思想 | 第29-31页 |
| ·基于时空扩展的公交疏散路网构建 | 第29-30页 |
| ·基于疏散响应时间的限制集结点覆盖度定义 | 第30-31页 |
| ·区域疏散公交集结点选址和车辆路径双层规划模型构建 | 第31-35页 |
| ·模型基本假设 | 第31-32页 |
| ·模型参数设定 | 第32-34页 |
| ·选址-路径双层规划模型 | 第34页 |
| ·上层模型 | 第34-35页 |
| ·下层模型 | 第35页 |
| ·模型算法设计 | 第35-40页 |
| ·算法思路 | 第35-37页 |
| ·算法设计 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 区域疏散公交集结点选址和车辆路径规划模型算例分析 | 第41-52页 |
| ·算例情景设计 | 第41-42页 |
| ·算例流程设计 | 第42-45页 |
| ·疏散需求分析 | 第42-43页 |
| ·集结点时间扩展表达 | 第43页 |
| ·集结点的覆盖度计算 | 第43-44页 |
| ·疏散车辆及行驶时间估计 | 第44-45页 |
| ·算例结果分析 | 第45-51页 |
| ·算例结果 | 第45-49页 |
| ·结果分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-59页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
