风—列车—线路—桥梁系统耦合振动研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-32页 |
| ·研究背景 | 第15-17页 |
| ·风—列车—线路—桥梁系统国内外研究历史及现状 | 第17-29页 |
| ·列车—桥梁系统耦合振动 | 第17-18页 |
| ·列车—线路—桥梁系统耦合振动 | 第18-24页 |
| ·风—桥梁相互作用 | 第24-26页 |
| ·风—列车相互作用 | 第26-27页 |
| ·风—列车—线路—桥梁相互作用 | 第27-29页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第29-32页 |
| 第2章 风车线桥系统分析模型及运动方程 | 第32-54页 |
| ·四轴车辆动力学模型与方程 | 第33-40页 |
| ·车辆特性 | 第33页 |
| ·车辆动力学模型 | 第33-36页 |
| ·车辆运动方程 | 第36-40页 |
| ·轨道结构动力学模型与方程 | 第40-47页 |
| ·轨道结构的动力学模型 | 第40-43页 |
| ·轨道结构动力学方程 | 第43-47页 |
| ·风荷载模型 | 第47-49页 |
| ·桥梁风荷载 | 第48-49页 |
| ·车辆风荷载 | 第49页 |
| ·桥梁模型与方程 | 第49-53页 |
| ·桥梁运动方程的建立 | 第49-50页 |
| ·单元力学特性矩阵 | 第50-52页 |
| ·斜拉索的垂度效应 | 第52-53页 |
| ·几何刚度矩阵 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 系统激励源 | 第54-70页 |
| ·轨道不平顺 | 第54-59页 |
| ·轨道不平顺的种类 | 第54-55页 |
| ·常用轨道不平顺功率谱 | 第55-57页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟 | 第57-59页 |
| ·脉动风场模拟 | 第59-69页 |
| ·谐波合成法基本理论 | 第59-61页 |
| ·互谱密度矩阵的分解 | 第61-62页 |
| ·快速傅立叶变换技术的应用 | 第62-63页 |
| ·风场模拟实例 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 风—列车—线路—桥梁系统间相互作用 | 第70-86页 |
| ·轮轨相互作用 | 第70-75页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第70-71页 |
| ·轮轨法向力计算 | 第71-72页 |
| ·轮轨蠕滑力计算 | 第72-75页 |
| ·桥轨相互作用 | 第75-77页 |
| ·风桥相互作用 | 第77-83页 |
| ·静风力 | 第78页 |
| ·抖振力 | 第78-80页 |
| ·自激力 | 第80-83页 |
| ·风车相互作用 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 系统动力运动方程与程序编制 | 第86-112页 |
| ·系统运动方程 | 第86-87页 |
| ·系统动力分析的数值方法 | 第87-88页 |
| ·新型快速显式积分法 | 第87页 |
| ·Newmark-β积分法 | 第87-88页 |
| ·风—列车—线路—桥梁耦合振动分析程序设计 | 第88-91页 |
| ·程序简介 | 第88-90页 |
| ·程序流程 | 第90-91页 |
| ·程序验证 | 第91-111页 |
| ·跳轨的动力响应验证 | 第91-92页 |
| ·瞬态分析验证 | 第92页 |
| ·双线分析验证 | 第92-94页 |
| ·商用软件验证 | 第94-96页 |
| ·秦沈客运专线综合试验验证 | 第96-107页 |
| ·自激力时域分析验证 | 第107-109页 |
| ·抖振力时域分析验证 | 第109-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第6章 大跨度桥梁列车—线路—桥梁耦合振动研究 | 第112-151页 |
| ·工程背景 | 第112-113页 |
| ·桥梁模型 | 第113-115页 |
| ·自振特性分析 | 第115-116页 |
| ·耦合振动分析参数 | 第116-117页 |
| ·列车运行速度的影响 | 第117-124页 |
| ·车辆列数的影响 | 第124-130页 |
| ·不同车型的影响 | 第130-136页 |
| ·轨道结构参数的影响 | 第136-144页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第144-147页 |
| ·本章小结 | 第147-151页 |
| 第7章 风—列车—线路—桥梁耦合振动研究 | 第151-203页 |
| ·动力分析参数 | 第151页 |
| ·不同风荷载对系统动力响应的影响 | 第151-170页 |
| ·不同风荷载对桥梁的影响 | 第152-155页 |
| ·不同风荷载对车辆的影响 | 第155-162页 |
| ·不同风荷载对轨道的影响 | 第162-169页 |
| ·风荷载的选定 | 第169-170页 |
| ·不同风速对系统动力响应的影响 | 第170-184页 |
| ·不同风速对桥梁的影响 | 第170-173页 |
| ·不同风速对车辆的影响 | 第173-179页 |
| ·不同风速对轨道的影响 | 第179-184页 |
| ·不同车速对系统动力响应的影响 | 第184-198页 |
| ·不同车速对桥梁的影响 | 第184-188页 |
| ·不同车速对车辆的影响 | 第188-193页 |
| ·不同车速对轨道的影响 | 第193-198页 |
| ·风速阀值的确定方法 | 第198-200页 |
| ·简化方法 | 第198-199页 |
| ·耦合振动分析的精细方法 | 第199-200页 |
| ·本章小结 | 第200-203页 |
| 结论 | 第203-206页 |
| 致谢 | 第206-207页 |
| 参考文献 | 第207-220页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第220-221页 |
