| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船舶监测系统国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 论文的研究内容及安排 | 第14-15页 |
| 第2章 危险品船远程监测系统总体设计 | 第15-21页 |
| 2.1 系统技术路线 | 第15页 |
| 2.2 系统总体框架 | 第15-17页 |
| 2.3 系统的功能设计 | 第17-19页 |
| 2.3.1 设计原则 | 第17-18页 |
| 2.3.2 功能分析 | 第18-19页 |
| 2.4 系统的开发工具 | 第19-21页 |
| 2.4.1 Visual Studio 2012 | 第19-20页 |
| 2.4.2 SQL Server 2008 | 第20页 |
| 2.4.3 Keil uVision 4 | 第20-21页 |
| 第3章 危险品船液货安全状态监测与采集 | 第21-35页 |
| 3.1 液态危险品船货物操作系统及原理 | 第21-24页 |
| 3.1.1 液态危险品船舶简介 | 第21-22页 |
| 3.1.2 典型危险品船货物操作系统 | 第22页 |
| 3.1.3 危险品船作业流程 | 第22-24页 |
| 3.2 安全监测的意义及相关参数 | 第24-32页 |
| 3.2.1 液态危险品特性与危害 | 第24-26页 |
| 3.2.2 危险品船液货监测与安全系统 | 第26-29页 |
| 3.2.3 液态危险品监测参数的确定 | 第29-32页 |
| 3.3 信号采集处理 | 第32-35页 |
| 3.3.1 液态危险品监测参数采集 | 第32-34页 |
| 3.3.2 监测参数预处理 | 第34-35页 |
| 第4章 基于北斗通信的海运危险品安全监测信息远程传送 | 第35-47页 |
| 4.1 北斗卫星通讯及可行性 | 第35-36页 |
| 4.1.1 北斗导航系统 | 第35页 |
| 4.1.2 北斗导航系统的优势 | 第35-36页 |
| 4.2 硬件设计 | 第36-38页 |
| 4.2.1 北斗通信模块 | 第36-37页 |
| 4.2.2 接口设计 | 第37-38页 |
| 4.3 软件设计 | 第38-47页 |
| 4.3.1 北斗定位信息的识别与读取 | 第38-40页 |
| 4.3.2 北斗定位信息的解析 | 第40-41页 |
| 4.3.3 北斗短报文的封装 | 第41-43页 |
| 4.3.4 上位机北斗短报文解析与存储 | 第43-47页 |
| 第5章 海运危险品安全状态岸基监测管理界面开发 | 第47-63页 |
| 5.1 系统的关键技术 | 第47-49页 |
| 5.1.1 地理信息系统技术 | 第47-48页 |
| 5.1.2 用户界面开发技术 | 第48页 |
| 5.1.3 数据库技术 | 第48-49页 |
| 5.2 系统界面与功能的实现 | 第49-58页 |
| 5.2.1 用户界面 | 第50-53页 |
| 5.2.2 安全状态参数实时监测 | 第53-54页 |
| 5.2.3 历史数据检索 | 第54-55页 |
| 5.2.4 准确定位及轨迹实现 | 第55-58页 |
| 5.3 危险状态报警功能的初步设计 | 第58-63页 |
| 5.3.1 基本报警功能 | 第58-60页 |
| 5.3.2 智能报警功能 | 第60-63页 |
| 第6章 试验平台搭建及测试 | 第63-74页 |
| 6.1 实验平台搭建 | 第63-68页 |
| 6.1.1 模拟货柜的试制 | 第63-64页 |
| 6.1.2 信号采集处理器 | 第64页 |
| 6.1.3 AD转换模块 | 第64-65页 |
| 6.1.4 传感器的选型与布设 | 第65-66页 |
| 6.1.5 模拟船舶摇摆底座试制 | 第66-68页 |
| 6.2 远程监测系统测试 | 第68-71页 |
| 6.3 报警模块功能测试 | 第71-74页 |
| 第7章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 总结 | 第74页 |
| 7.2 展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-78页 |