基于车辆轨迹数据的路网快速提取方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第15页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 数据描述与预处理 | 第18-24页 |
| 2.1 实验区域概况及数据描述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 实验区域概况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 浮动车定位数据 | 第19页 |
| 2.1.3 辅助数据 | 第19-21页 |
| 2.2 数据预处理 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于车轨迹数据的典型路网提取方法 | 第24-44页 |
| 3.1 基于栅格化的路网提取方法 | 第24-35页 |
| 3.1.1 路网提取流程 | 第24-25页 |
| 3.1.2 浮动车轨迹数据栅格化 | 第25-27页 |
| 3.1.3 栅格化轨迹数据优化处理 | 第27-31页 |
| 3.1.4 栅格化轨迹数据细化 | 第31-33页 |
| 3.1.5 栅格道路矢量化 | 第33-35页 |
| 3.2 基于不规则约束三角网的路网提取方法 | 第35-43页 |
| 3.2.1 路网提取流程 | 第35页 |
| 3.2.2 路面多边形提取 | 第35-37页 |
| 3.2.3 道路中心线提取 | 第37-40页 |
| 3.2.4 提取结果优化处理 | 第40-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于自适应半径质心漂移的路网提取方法 | 第44-54页 |
| 4.1 路网提取流程 | 第44-45页 |
| 4.2 路网骨架点提取 | 第45-48页 |
| 4.2.1 轨迹点集面积计算 | 第45-46页 |
| 4.2.2 自适应半径的轨迹点聚类 | 第46-48页 |
| 4.3 路网骨架点方向确定 | 第48-50页 |
| 4.4 路网骨架点连接 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 实验分析及结果评价 | 第54-58页 |
| 5.1 实验数据集及实验环境 | 第54页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第54-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 工作总结 | 第58-59页 |
| 6.2 不足与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第66页 |
