| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内外航班过站理论研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外航班过站仿真研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内外航班过站时间预测的研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要创新点 | 第15-16页 |
| 1.5 章节安排 | 第16-17页 |
| 1.6 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 航班地面保障相关工作基础 | 第18-30页 |
| 2.1 航班地面保障相关概念 | 第18-19页 |
| 2.2 航班地面保障服务的特点 | 第19页 |
| 2.3 航班地面保障环节服务的分类 | 第19-20页 |
| 2.4 航班地面保障环节服务类型分析研究 | 第20-23页 |
| 2.5 航班地面保障环节的约束分析 | 第23-26页 |
| 2.6 航班地面保障服务流程分析 | 第26-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于库所时间Petri网的航班地面保障影响因素研究 | 第30-53页 |
| 3.1 Petri网基本理论 | 第30-36页 |
| 3.1.1 Petri简介及基本定义 | 第30-33页 |
| 3.1.2 Petri网中变迁的顺序、并发以及冲突理论 | 第33-34页 |
| 3.1.3 高级Petri网 | 第34-36页 |
| 3.2 基于时间Petri网(TPN)的航班过站保障模型的构建 | 第36-38页 |
| 3.3 过站保障各环节保障时间估计 | 第38-43页 |
| 3.4 基于时间Petri网的航班过站保障服务仿真 | 第43-47页 |
| 3.5 库所时间Petri网模型的构建及关键路径的计算 | 第47-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 引起航班延误的机场地面保障因素建模与分析 | 第53-66页 |
| 4.1 层次分析法简介 | 第53-54页 |
| 4.2 评价指标体系的选取原则 | 第54-55页 |
| 4.3 影响航班延误的机场地面保障作业因素指标体系的构建 | 第55-57页 |
| 4.4 三级指标的可信度与效度检验 | 第57-61页 |
| 4.5 构建影响航班延误的机场地面保障分析模型 | 第61-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 北京首都机场地面保障车辆调度优化研究 | 第66-76页 |
| 5.1 机场特种车辆调度问题研究 | 第66-67页 |
| 5.2 机场特种车辆调度双目标优化模型的构建 | 第67-70页 |
| 5.2.1 问题的提出 | 第67-68页 |
| 5.2.2 问题的分析与模型假设 | 第68-69页 |
| 5.2.3 模型的建立与求解 | 第69-70页 |
| 5.3 实例仿真 | 第70-75页 |
| 5.3.1 数据收集及模型参数的设置 | 第71-73页 |
| 5.3.2 实验结果及分析 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录1 | 第81-83页 |
| 附录2 | 第83-84页 |
| 附录3 | 第84-85页 |
| 附录4 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
