| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·选题背景与意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-21页 |
| ·正交异性钢桥面板铺装力学研究现状 | 第11-12页 |
| ·钢桥面铺装材料研究现状 | 第12-13页 |
| ·加速加载实验研究现状 | 第13-21页 |
| ·主要研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
| ·主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 正交异性钢桥面板铺装结构有限元分析 | 第24-60页 |
| ·正交异性钢桥面模型 | 第24-27页 |
| ·边界条件及基本假设 | 第24-25页 |
| ·模型描述 | 第25-27页 |
| ·局部梁段模型分析 | 第27-29页 |
| ·边界条件处理 | 第27-28页 |
| ·模型描述 | 第28-29页 |
| ·车轮荷载 | 第29-31页 |
| ·正交异性钢桥面最不利荷载位分析 | 第31-37页 |
| ·横向最不利荷载位 | 第32-34页 |
| ·纵向最不利荷载位 | 第34-37页 |
| ·钢桥面铺装层间接触有限元理论 | 第37-39页 |
| ·界面接触条件 | 第37页 |
| ·接触问题的有限元方程和解法 | 第37-38页 |
| ·层间接触单元的选取 | 第38-39页 |
| ·钢桥面铺装层间接触分析 | 第39-41页 |
| ·层间接触分析模型 | 第39页 |
| ·计算结果分析 | 第39-41页 |
| ·桥面铺装构造参数对铺装体系受力影响分析 | 第41-55页 |
| ·铺装层弹性模量影响 | 第41-43页 |
| ·铺装层厚度影响 | 第43-45页 |
| ·钢桥面板厚度的影响 | 第45-47页 |
| ·横隔板间距影响 | 第47-48页 |
| ·纵向加劲肋构造尺寸影响 | 第48-55页 |
| ·轮载面积 | 第55-56页 |
| ·水平载荷与车轮垂直荷载组合作用分析 | 第56-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 第三章 加速加载实验模型钢桥面板铺装结构有限元分析 | 第60-88页 |
| ·模型描述 | 第60-61页 |
| ·设计原则 | 第60页 |
| ·边界条件以及基本假设 | 第60页 |
| ·材料参数 | 第60页 |
| ·MMLS3加载位分析 | 第60-61页 |
| ·模型尺寸设计 | 第61-68页 |
| ·原始尺寸 | 第61-62页 |
| ·缩放验算 | 第62-65页 |
| ·推荐尺寸力学验算 | 第65-68页 |
| ·小尺寸钢桥面板铺装结构有限元受力分析 | 第68-86页 |
| ·加载位选取依据 | 第68页 |
| ·加载位选取方法 | 第68-69页 |
| ·日本环氧沥青钢桥面板铺装结构有限元分析 | 第69-74页 |
| ·4mm厚美国环氧沥青钢桥面板铺装结构有限元分析 | 第74-78页 |
| ·6mm厚美国环氧沥青钢桥面板铺装结构有限元分析 | 第78-83页 |
| ·对比分析 | 第83-86页 |
| ·小结 | 第86-88页 |
| 第四章 加速加载实验方案设计 | 第88-99页 |
| ·试件制作 | 第88-89页 |
| ·参数设置 | 第89-91页 |
| ·MMLS3设备参数 | 第89-90页 |
| ·荷载设定 | 第90-91页 |
| ·速度设定 | 第91页 |
| ·传感器布设方案设计 | 第91-94页 |
| ·数据处理与分析 | 第94-98页 |
| ·数据采集 | 第94-96页 |
| ·数据处理原理 | 第96-98页 |
| ·小结 | 第98-99页 |
| 第五章 不同铺装材料加速加载实验受力分析 | 第99-134页 |
| ·实验方法 | 第99页 |
| ·材料参数 | 第99-103页 |
| ·美国环氧沥青 | 第99-101页 |
| ·日本环氧沥青 | 第101-103页 |
| ·JA铺装受力变形分析 | 第103-113页 |
| ·上面层加载次数与变形量 | 第103-107页 |
| ·粘结层加载次数与变形量 | 第107-109页 |
| ·钢箱梁底部加载次数与变形量 | 第109页 |
| ·JA加载次数与变形量回归分析 | 第109-113页 |
| ·AM铺装受力变形分析 | 第113-121页 |
| ·上面层加载次数与变形量 | 第113-116页 |
| ·粘结层加载次数与变形量 | 第116-117页 |
| ·钢箱梁底部加载次数与变形量 | 第117-118页 |
| ·AM加载次数与变形量拟合回归分析 | 第118-121页 |
| ·JA与AM加载次数与变形量对比分析 | 第121-131页 |
| ·方差分析 | 第121-125页 |
| ·对比分析 | 第125-131页 |
| ·不同环氧沥青铺装材料应变控制指标探讨 | 第131-132页 |
| ·小结 | 第132-134页 |
| 第六章 不同桥面板厚度加速加载实验受力分析 | 第134-154页 |
| ·6MM厚度AM铺装受力变形分析 | 第134-142页 |
| ·上面层加载次数与变形量 | 第134-138页 |
| ·粘结层加载次数与变形量 | 第138页 |
| ·钢箱梁底部加载次数与变形量 | 第138-139页 |
| ·6mm厚度AM加载次数与变形量回归分析 | 第139-142页 |
| ·6MM厚度AM与4MM厚度AM受力变形对比分析 | 第142-152页 |
| ·方差分析 | 第142-146页 |
| ·对比分析 | 第146-152页 |
| ·不同钢桥面板厚度应变控制指标探讨 | 第152-153页 |
| ·小结 | 第153-154页 |
| 第七章 钢桥面铺装加速加载实验现象分析 | 第154-169页 |
| ·实验模型损坏形式 | 第154-159页 |
| ·加载100-200万次 | 第154-155页 |
| ·加载200-400万次 | 第155-157页 |
| ·加载400-800万次 | 第157页 |
| ·加载800-1200万次 | 第157-159页 |
| ·破坏机理探讨 | 第159-168页 |
| ·损坏位置 | 第159-161页 |
| ·环境影响 | 第161-166页 |
| ·其它因素 | 第166-168页 |
| ·美国环氧沥青SMA实验评价 | 第168页 |
| ·小结 | 第168-169页 |
| 主要结论、创新点及进一步研究建议 | 第169-172页 |
| 1、主要结论 | 第169-171页 |
| 2、创新点 | 第171页 |
| 3、进一步研究建议 | 第171-172页 |
| 参考文献 | 第172-177页 |
| 攻读博士期间发表论文与参加科研项目 | 第177-178页 |
| 致谢 | 第178页 |