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某轨道试验车高变速动态特性和关键部件疲劳寿命研究

摘要第4-6页
abstract第6-7页
注释表第14-15页
缩略语表第15-16页
第一章 绪论第16-22页
    1.1 研究目的和意义第16-17页
    1.2 国内外研究现状第17-21页
        1.2.1 非线性有限元研究现状第17页
        1.2.2 车辆动力学研究现状第17-18页
        1.2.3 正交试验设计方法研究现状第18-19页
        1.2.4 疲劳寿命分析方法研究现状第19-21页
    1.3 课题来源及主要研究内容第21-22页
        1.3.1 课题来源第21页
        1.3.2 主要研究内容第21-22页
第二章 试验车结构设计及有限元模型建立第22-32页
    2.1 轨道试验车结构设计第22-26页
        2.1.1 轨道试验车设计要求第22页
        2.1.2 轨道试验车整车结构设计第22-25页
        2.1.3 轨道试验车实体模型建立第25-26页
    2.2 轨道试验车实体模型的简化第26-28页
        2.2.1 中性面的抽取第26-28页
        2.2.2 几何简化第28页
    2.3 建立轨道试验车的有限元模型第28-31页
        2.3.1 轨道试验车网格划分第28页
        2.3.2 轨道试验车的材料特性及载荷处理第28-29页
        2.3.3 轨道试验车的装配与连接关系第29-31页
    2.4 本章小结第31-32页
第三章 车架模态分析及整车静力学分析第32-45页
    3.1 模态分析基本理论第32-34页
        3.1.1 模态分析理论基础第32-33页
        3.1.2 模态分析提取方法第33页
        3.1.3 车架模态评价原则第33-34页
    3.2 车架模态分析第34-38页
        3.2.1 车架模态分析步骤第34页
        3.2.2 车架模态分析结果第34-38页
    3.3 静力学分析基本理论第38-40页
        3.3.1 静力学分析理论基础第38-39页
        3.3.2 试验车强度和刚度评价指标第39-40页
    3.4 试验车整车静力学分析第40-44页
        3.4.1 牵引工况第40-42页
        3.4.2 制动工况第42-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第四章 试验车非线性结构动力学分析第45-56页
    4.1 非线性有限元结构动力学基本理论第45-46页
        4.1.1 概述第45页
        4.1.2 动力学有限元离散方程第45-46页
    4.2 有限元离散方程的隐式求解方法第46-48页
        4.2.1 隐式时间积分算法第46-47页
        4.2.2 Newton-Raphson求解方法第47-48页
    4.3 试验车动力学响应特性分析第48-55页
        4.3.1 牵引工况动力学响应特性分析第49-52页
        4.3.2 制动工况动力学响应特性分析第52-55页
    4.4 本章小结第55-56页
第五章 试验车关键部件优化和疲劳寿命分析第56-72页
    5.1 正交试验设计理论概述第56-59页
        5.1.1 正交试验设计简介第56-57页
        5.1.2 极差分析方法第57页
        5.1.3 方差分析方法第57-59页
    5.2 牵引杆正交试验优化设计及分析第59-65页
        5.2.1 牵引杆正交试验优化设计流程第59-61页
        5.2.2 正交试验结果分析第61-65页
    5.3 优化后关键部件的应力分析第65-66页
        5.3.1 关键部件应力分析第65-66页
        5.3.2 关键部件应力响应分析第66页
    5.4 优化后关键部件疲劳寿命分析第66-70页
        5.4.1 疲劳寿命分析理论基础第66-68页
        5.4.2 载荷谱获取第68-69页
        5.4.3 牵引杆材料S-N曲线获取第69页
        5.4.4 疲劳寿命分析第69-70页
    5.5 本章小结第70-72页
第六章 总结与展望第72-74页
    6.1 全文总结第72-73页
    6.2 展望第73-74页
参考文献第74-77页
致谢第77-78页
在学期间参与的科研工作及研究成果第78页

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