某轨道试验车高变速动态特性和关键部件疲劳寿命研究
摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
注释表 | 第14-15页 |
缩略语表 | 第15-16页 |
第一章 绪论 | 第16-22页 |
1.1 研究目的和意义 | 第16-17页 |
1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
1.2.1 非线性有限元研究现状 | 第17页 |
1.2.2 车辆动力学研究现状 | 第17-18页 |
1.2.3 正交试验设计方法研究现状 | 第18-19页 |
1.2.4 疲劳寿命分析方法研究现状 | 第19-21页 |
1.3 课题来源及主要研究内容 | 第21-22页 |
1.3.1 课题来源 | 第21页 |
1.3.2 主要研究内容 | 第21-22页 |
第二章 试验车结构设计及有限元模型建立 | 第22-32页 |
2.1 轨道试验车结构设计 | 第22-26页 |
2.1.1 轨道试验车设计要求 | 第22页 |
2.1.2 轨道试验车整车结构设计 | 第22-25页 |
2.1.3 轨道试验车实体模型建立 | 第25-26页 |
2.2 轨道试验车实体模型的简化 | 第26-28页 |
2.2.1 中性面的抽取 | 第26-28页 |
2.2.2 几何简化 | 第28页 |
2.3 建立轨道试验车的有限元模型 | 第28-31页 |
2.3.1 轨道试验车网格划分 | 第28页 |
2.3.2 轨道试验车的材料特性及载荷处理 | 第28-29页 |
2.3.3 轨道试验车的装配与连接关系 | 第29-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 车架模态分析及整车静力学分析 | 第32-45页 |
3.1 模态分析基本理论 | 第32-34页 |
3.1.1 模态分析理论基础 | 第32-33页 |
3.1.2 模态分析提取方法 | 第33页 |
3.1.3 车架模态评价原则 | 第33-34页 |
3.2 车架模态分析 | 第34-38页 |
3.2.1 车架模态分析步骤 | 第34页 |
3.2.2 车架模态分析结果 | 第34-38页 |
3.3 静力学分析基本理论 | 第38-40页 |
3.3.1 静力学分析理论基础 | 第38-39页 |
3.3.2 试验车强度和刚度评价指标 | 第39-40页 |
3.4 试验车整车静力学分析 | 第40-44页 |
3.4.1 牵引工况 | 第40-42页 |
3.4.2 制动工况 | 第42-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第四章 试验车非线性结构动力学分析 | 第45-56页 |
4.1 非线性有限元结构动力学基本理论 | 第45-46页 |
4.1.1 概述 | 第45页 |
4.1.2 动力学有限元离散方程 | 第45-46页 |
4.2 有限元离散方程的隐式求解方法 | 第46-48页 |
4.2.1 隐式时间积分算法 | 第46-47页 |
4.2.2 Newton-Raphson求解方法 | 第47-48页 |
4.3 试验车动力学响应特性分析 | 第48-55页 |
4.3.1 牵引工况动力学响应特性分析 | 第49-52页 |
4.3.2 制动工况动力学响应特性分析 | 第52-55页 |
4.4 本章小结 | 第55-56页 |
第五章 试验车关键部件优化和疲劳寿命分析 | 第56-72页 |
5.1 正交试验设计理论概述 | 第56-59页 |
5.1.1 正交试验设计简介 | 第56-57页 |
5.1.2 极差分析方法 | 第57页 |
5.1.3 方差分析方法 | 第57-59页 |
5.2 牵引杆正交试验优化设计及分析 | 第59-65页 |
5.2.1 牵引杆正交试验优化设计流程 | 第59-61页 |
5.2.2 正交试验结果分析 | 第61-65页 |
5.3 优化后关键部件的应力分析 | 第65-66页 |
5.3.1 关键部件应力分析 | 第65-66页 |
5.3.2 关键部件应力响应分析 | 第66页 |
5.4 优化后关键部件疲劳寿命分析 | 第66-70页 |
5.4.1 疲劳寿命分析理论基础 | 第66-68页 |
5.4.2 载荷谱获取 | 第68-69页 |
5.4.3 牵引杆材料S-N曲线获取 | 第69页 |
5.4.4 疲劳寿命分析 | 第69-70页 |
5.5 本章小结 | 第70-72页 |
第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
6.1 全文总结 | 第72-73页 |
6.2 展望 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
在学期间参与的科研工作及研究成果 | 第78页 |