| ACKNOWLEDGEMENT | 第4-12页 |
| List of Acronyms | 第12-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 摘要 | 第15-16页 |
| 1 : INTRODUCTION | 第16-32页 |
| 1.1 Background | 第16-18页 |
| 1.2 Problem statement | 第18-21页 |
| 1.3 General objective | 第21页 |
| 1.3.1 Specific objectives | 第21页 |
| 1.4 Research questions | 第21-22页 |
| 1.5 Organization of the study | 第22-23页 |
| 1.6 Study area | 第23-30页 |
| 1.6.1 Geographical setting | 第23-24页 |
| 1.6.2 Demography | 第24-27页 |
| 1.6.3 Transportation system | 第27页 |
| 1.6.4 Trip Characteristics | 第27-28页 |
| 1.6.5 Road Traffic | 第28-29页 |
| 1.6.6 Bus Type | 第29-30页 |
| 1.6.7 Railway | 第30页 |
| 1.7 Chapter Summary | 第30-32页 |
| 2 LITERATURE REVIEW | 第32-49页 |
| 2.1 Overview | 第32页 |
| 2.2 The influence of rail transit on city development | 第32-35页 |
| 2.3 Light rail as an alternative for automobile | 第35-37页 |
| 2.4 Ridership | 第37-38页 |
| 2.5 Urban density and LRT | 第38-39页 |
| 2.6 Review of Available Model Approach | 第39-42页 |
| 2.7 Direct Approach model | 第42-43页 |
| 2.8 Definition and the role of light rail | 第43-44页 |
| 2.9 Why Light Rail Transit | 第44-45页 |
| 2.10 Technology option | 第45-48页 |
| 2.11 Chapter Summary | 第48-49页 |
| 3 : METHODOLOGY | 第49-62页 |
| 3.1 : Overview | 第49页 |
| 3.2 Data source | 第49-51页 |
| 3.3 Identification of traffic analysis zone | 第51-53页 |
| 3.4 Theory on FSM | 第53-57页 |
| 3.4.1 Overview | 第53-55页 |
| 3.4.2 Trip generation analysis | 第55页 |
| 3.4.3 Trip Production Analysis | 第55-56页 |
| 3.4.4 Trip attraction Analysis | 第56页 |
| 3.4.5 Trip Distribution | 第56页 |
| 3.4.6 Modal Split | 第56页 |
| 3.4.7 Traffic Assignment | 第56-57页 |
| 3.5 Demand Forecasting and model process | 第57-59页 |
| 3.6 Evaluation of alternatives | 第59-61页 |
| 3.7 Chapter Summary | 第61-62页 |
| 4 DATA PROCESSING, ANALYSIS AND DISCUSION | 第62-92页 |
| 4.1 Regression analysis approach | 第62页 |
| 4.2 Formulation of regression equations | 第62-63页 |
| 4.3 Model Development | 第63-71页 |
| 4.4 Major key areas for works and business | 第71-72页 |
| 4.5 Model validation | 第72-74页 |
| 4.6 Data base management in Transcad | 第74-75页 |
| 4.7 Trip Generation | 第75-78页 |
| 4.8 Trip balancing results | 第78-81页 |
| 4.9 Trip distribution results | 第81-83页 |
| 4.10 Modal Split | 第83-85页 |
| 4.11 Traffic Assignment | 第85-89页 |
| 4.12 Route selection | 第89页 |
| 4.13 Chapter Summary | 第89-92页 |
| 5 ECONOMIC ANALISIS (EVALUATION) | 第92-120页 |
| 5.1 Overview | 第92-93页 |
| 5.2 Definition of alternatives | 第93-97页 |
| 5.2.1 Option 1: Do nothing case | 第93页 |
| 5.2.2 Option 2: With the project case | 第93-97页 |
| 5.3 System operation plan (rolling stock plan) | 第97-99页 |
| 5.3.1 Target passenger demand | 第97-98页 |
| 5.3.2 Train Operation Plan at Peak Hour | 第98-99页 |
| 5.3.3 Calculation of Required Number of Train-sets/Vehicles | 第99页 |
| 5.4 Economic internal rate of return (EIRR) | 第99-102页 |
| 5.4.1 Method and Assumptions | 第99-100页 |
| 5.4.2 Hypothesis | 第100页 |
| 5.4.3 Economic Benefits | 第100-101页 |
| 5.4.4 Cost Estimation principles | 第101页 |
| 5.4.5 Conditions of Cost Estimation | 第101页 |
| 5.4.6 Replacement time | 第101-102页 |
| 5.5 Cost Calculation | 第102-105页 |
| 5.5.1 Construction Costs | 第102-103页 |
| 5.5.2 Operation and maintenance cost | 第103页 |
| 5.5.3 Labour Cost | 第103-104页 |
| 5.5.4 Other expenses | 第104-105页 |
| 5.6 Benefit Calculation | 第105-115页 |
| 5.6.1 Transportation Users Benefit | 第105页 |
| 5.6.2 Travelling Time savings | 第105-106页 |
| 5.6.3 Automobile operating costs (VOC) | 第106-107页 |
| 5.6.4 Land Use and Urban Development | 第107-108页 |
| 5.6.5 Economic Development | 第108-109页 |
| 5.6.6 Accident Cost savings | 第109-111页 |
| 5.6.7 Emissions | 第111-113页 |
| 5.6.8 Revenue | 第113页 |
| 5.6.9 Calculation of EIRR | 第113-115页 |
| 5.7 Risk Assessment | 第115-118页 |
| 5.7.1 Sensitivity analysis | 第115-118页 |
| 5.8 Chapter Summary | 第118-120页 |
| 6 CONCLUSION AND RECOMMENDATIONS | 第120-124页 |
| 6.1 Conclusion | 第120-123页 |
| 6.2 Recommendations | 第123-124页 |
| 7 REFERENCES | 第124-128页 |
| 8 APPENDICES | 第128-140页 |
