基于柔性腿模型的汽车前部吸能结构分析与改进
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外行人腿部保护研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 行人保护法规研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 基于刚性腿型的行人保护研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 基于柔性腿型的行人保护研究 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 行人腿部碰撞有限元建模及仿真分析 | 第14-26页 |
| 2.1 行人腿部有限元模型 | 第14-16页 |
| 2.1.1 行人刚性腿有限元模型 | 第14-15页 |
| 2.1.2 行人柔性腿有限元模型 | 第15-16页 |
| 2.2 行人腿部碰撞有限元模型的建立 | 第16-19页 |
| 2.2.1 汽车前部有限元模型建立 | 第16-17页 |
| 2.2.2 行人腿部碰撞有限元模型建立 | 第17-19页 |
| 2.3 行人腿部碰撞有限元模型验证 | 第19-21页 |
| 2.4 行人腿部碰撞仿真结果分析 | 第21-25页 |
| 2.4.1 行人腿部伤害值分析 | 第21-22页 |
| 2.4.2 基于刚性腿模型的碰撞运动分析 | 第22-23页 |
| 2.4.3 基于柔性腿模型的碰撞运动分析 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 汽车前端膝部泡沫吸能结构改进 | 第26-39页 |
| 3.1 汽车前部结构改善思路 | 第26-27页 |
| 3.2 基于刚性腿模型的汽车前端膝部吸能结构改进 | 第27-36页 |
| 3.2.1 膝部吸能泡沫截面基本尺寸 | 第27-28页 |
| 3.2.2 膝部泡沫吸能截面形状优选 | 第28-29页 |
| 3.2.3 响应表面法 | 第29-30页 |
| 3.2.4 膝部泡沫吸能结构优化 | 第30-35页 |
| 3.2.5 膝部泡沫结构吸能空间预估 | 第35-36页 |
| 3.3 基于柔性腿模型的汽车前端膝部吸能结构改进 | 第36-37页 |
| 3.3.1 膝部泡沫吸能截面形状优选 | 第36-37页 |
| 3.3.2 膝部泡沫吸能效果分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 基于柔性腿模型的汽车腿部下端支撑结构优化 | 第39-54页 |
| 4.1 基于柔性腿模型的汽车腿部下端支撑结构初选 | 第39-43页 |
| 4.1.1 腿部下端支撑结构尺寸 | 第39-40页 |
| 4.1.2 基于柔性腿模型的碰撞仿真结果分析 | 第40-43页 |
| 4.2 腿部伤害响应面模型构建 | 第43-49页 |
| 4.2.1 拉丁超立方试验设计 | 第43-44页 |
| 4.2.2 移动最小二乘法拟合腿部伤害响应面 | 第44-49页 |
| 4.3 支撑板多目标优化设计 | 第49-53页 |
| 4.3.1 多目标遗传算法 | 第49-51页 |
| 4.3.2 多目标优化的数学模型 | 第51页 |
| 4.3.3 多目标优化求解 | 第51-52页 |
| 4.3.4 优化结果分析 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 总结 | 第54页 |
| 5.2 对后续研究工作的展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录 | 第61-62页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第61页 |
| B.作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第61-62页 |
