节点优势度模型在天津市干线公路网布局优化中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 公路网络设计 | 第10-11页 |
| 1.3.2 节点选择问题 | 第11-12页 |
| 1.3.3 区域发展问题 | 第12-13页 |
| 1.3.4 案例分析方面 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 天津市干线公路网布局现状分析及评价 | 第17-27页 |
| 2.1 现状分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 路线功能 | 第17-18页 |
| 2.1.2 天津市公路网层次划分 | 第18页 |
| 2.1.3 功能分析 | 第18-19页 |
| 2.2 优化目标 | 第19-20页 |
| 2.2.1 关键目标分析 | 第19页 |
| 2.2.2 影响因素分析 | 第19-20页 |
| 2.3 公路网现状及综合评价 | 第20-26页 |
| 2.3.1 公路交通的作用及地位 | 第20-22页 |
| 2.3.2 区域分布 | 第22-23页 |
| 2.3.3 路网节点连通度 | 第23-24页 |
| 2.3.4 公路节点覆盖率 | 第24-25页 |
| 2.3.5 路网可达性评价 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 天津市经济与交通发展预测 | 第27-47页 |
| 3.1 天津市发展概况 | 第27-29页 |
| 3.1.1 人口发展规模 | 第27-28页 |
| 3.1.2 城镇体系布局 | 第28-29页 |
| 3.2 天津经济社会发展需求预测 | 第29-42页 |
| 3.2.1 经济总量预测 | 第29-31页 |
| 3.2.2 人口规模预测 | 第31-33页 |
| 3.2.3 交通量预测 | 第33-42页 |
| 3.3 路网里程预测 | 第42-46页 |
| 3.3.1 节点选择 | 第42页 |
| 3.3.2 预测方法 | 第42-46页 |
| 3.3.3 预测结论 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于节点优势度模型的公路网布局优化方法 | 第47-57页 |
| 4.1 节点优势度模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.1.1 模型构建 | 第47-48页 |
| 4.1.2 模型参数标定 | 第48-49页 |
| 4.2 叠层路网最优树 | 第49-51页 |
| 4.2.1 叠层路网最优树的缺陷 | 第50-51页 |
| 4.2.2 虚拟节点的提出 | 第51页 |
| 4.3 空间连通圆理论 | 第51-54页 |
| 4.3.1 空间连通圆布局效果改进分析 | 第52-54页 |
| 4.4 基于节点优势度模型的公路网优化方法 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 天津市干线公路网优化布局方案实例及应用 | 第57-72页 |
| 5.1 天津市干线公路网布局 | 第57-65页 |
| 5.1.1 节点选择 | 第57-58页 |
| 5.1.2 节点优势度计算 | 第58-64页 |
| 5.1.3 干线公路网布局 | 第64-65页 |
| 5.2 优化方案 | 第65-69页 |
| 5.2.1 优化干线公路网结构 | 第65-69页 |
| 5.3 优化结果评价 | 第69-71页 |
| 5.3.1 节点连通度评价 | 第69-70页 |
| 5.3.2 可达性评价 | 第70-71页 |
| 5.3.3 公路节点覆盖率 | 第71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论 | 第72-73页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第72页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
