中国航空运输产业与经济增长的关联性研究
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第11页 |
| 1.2 研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.3 研究创新与不足 | 第13-15页 |
| 2 理论综述 | 第15-28页 |
| 2.1 国内外研究综述 | 第15-20页 |
| 2.1.1 国外研究综述 | 第15-17页 |
| 2.1.2 国内研究综述 | 第17-19页 |
| 2.1.3 研究现状总结 | 第19-20页 |
| 2.2 经济增长相关理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 古典经济增长理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 新古典经济增长理论 | 第21页 |
| 2.2.3 新经济增长理论 | 第21-22页 |
| 2.3 航空运输与经济发展关系的理论研究 | 第22-25页 |
| 2.3.1 临空经济理论 | 第22-24页 |
| 2.3.2 航空经济理论 | 第24-25页 |
| 2.4 投入产出法 | 第25-28页 |
| 2.4.1 基本概念 | 第25-26页 |
| 2.4.2 投入产出表 | 第26-28页 |
| 3 基于投入产出法的航空运输经济效益实证研究 | 第28-40页 |
| 3.1 相关基础系数 | 第28-30页 |
| 3.1.1 直接消耗系数与完全消耗系数 | 第28-30页 |
| 3.1.2 直接分配系数与完全分配系数 | 第30页 |
| 3.2 实证分析 | 第30-39页 |
| 3.2.1 数据来源和相应调整 | 第30-31页 |
| 3.2.2 航空运输业直接经济效益 | 第31-34页 |
| 3.2.3 航空运输业的间接经济效益 | 第34-39页 |
| 3.3 相关政策建议 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 经济增长对航空运输的影响研究 | 第40-51页 |
| 4.1 模型设定与数据变量说明 | 第40-44页 |
| 4.1.1 长期均衡模型 | 第40-41页 |
| 4.1.2 广义误差修正模型 | 第41-43页 |
| 4.1.3 数据来源与处理说明 | 第43-44页 |
| 4.2 模型假设与结果分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第44-46页 |
| 4.2.2 长期均衡模型结果分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 GECM模型结果分析 | 第48-49页 |
| 4.3 相关政策建议 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 研究结论 | 第51-52页 |
| 5.2 研究展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A.作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第57页 |
