摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-14页 |
1.1 研究的背景、目的及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
1.1.2 研究的目的及意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.3 研究内容 | 第12-14页 |
第2章 基于客户导向的车型规划理论和方法 | 第14-24页 |
2.1 基于客户导向的车型规划方法 | 第14-16页 |
2.1.1 典型车型规划方法 | 第14-15页 |
2.1.2 基于客户导向的车型规划方法 | 第15-16页 |
2.2 基于客户导向车型规划的内涵 | 第16-19页 |
2.2.1 车型顾客需求 | 第16-18页 |
2.2.2 车型满意度 | 第18页 |
2.2.3 客户导向在车型规划中的重要性 | 第18-19页 |
2.3 基于客户导向的车型定位 | 第19-20页 |
2.3.1 车型市场细分 | 第19页 |
2.3.2 车型定位 | 第19-20页 |
2.4 基于客户导向车型定义 | 第20-24页 |
2.4.1 质量功能展开方法(QFD) | 第20-22页 |
2.4.2 水平比较法 | 第22-24页 |
第3章 基于客户导向的车型定位规划 | 第24-31页 |
3.1 细分市场的选择 | 第24-26页 |
3.1.1 汽车市场细分 | 第24-25页 |
3.1.2 细分市场的评估及选择 | 第25-26页 |
3.2 目标客户的聚类及选择 | 第26-27页 |
3.2.1 车型消费者聚类分析 | 第26-27页 |
3.2.2 车型目标人群选择 | 第27页 |
3.3 目标客户车型需求度、满意度分析 | 第27-28页 |
3.4 车型定位规划 | 第28-31页 |
3.4.1 车型功能定位 | 第28-29页 |
3.4.2 车型情感定位 | 第29页 |
3.4.3 车型技术定位 | 第29-31页 |
第4章 基于客户导向的车型技术特征规划 | 第31-39页 |
4.1 客户需求的获取和分析 | 第31-35页 |
4.1.1 调研客户的选择 | 第31-32页 |
4.1.2 获取客户需求 | 第32-33页 |
4.1.3 整理客户需求 | 第33-34页 |
4.1.4 客户需求重要度分析 | 第34-35页 |
4.2 车型技术特征获取 | 第35-36页 |
4.2.1 车型技术特征的内涵 | 第35-36页 |
4.2.2 车型技术特征获取 | 第36页 |
4.3 顾客需求向车型技术特征转化 | 第36-37页 |
4.3.1 顾客需求和车型技术特征关系矩阵 | 第36页 |
4.3.2 车型技术特征需求度计算 | 第36-37页 |
4.4 车型技术特征竞品评价和识别度计算 | 第37-38页 |
4.4.1 竞品车型选择 | 第37页 |
4.4.2 车型技术特征竞品评价 | 第37页 |
4.4.3 车型技术特征识别度计算 | 第37-38页 |
4.5 车型技术特征重要度计算和开发目标制定 | 第38-39页 |
4.5.1 车型技术特征重要度计算 | 第38页 |
4.5.2 车型开发目标制定 | 第38-39页 |
第5章 基于客户导向的车型规划技术在BAIC的应用 | 第39-69页 |
5.1 BAIC企业概述 | 第39页 |
5.2 BAIC车型规划现状 | 第39-40页 |
5.3 基于客户导向的SUV车型定位规划 | 第40-53页 |
5.3.1 SUV车型的细分市场选择 | 第40-44页 |
5.3.2 SUV车型的目标客户聚类和选择 | 第44-47页 |
5.3.3 SUV车型的客户需求度、满意度分析 | 第47-49页 |
5.3.4 SUV车型的竞品主观评价 | 第49-51页 |
5.3.5 SUV车型的功能及情感定位 | 第51页 |
5.3.6 SUV车型的产品技术定位 | 第51-53页 |
5.4 基于客户导向的SUV车型技术特征规划 | 第53-69页 |
5.4.1 SUV车型的客户需求获取 | 第53-57页 |
5.4.2 SUV车型的技术特征获取 | 第57-58页 |
5.4.3 SUV车型的技术特征需求度计算 | 第58-61页 |
5.4.4 SUV车型的技术特征识别度计算 | 第61-62页 |
5.4.5 SUV车型技术特征重要度计算及开发目标值的设定 | 第62-69页 |
第6章 总结与展望 | 第69-70页 |
6.1 总结 | 第69页 |
6.2 后续研究工作展望 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
致谢 | 第73-75页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第75页 |