| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 自动变速器的发展现状及种类 | 第9-14页 |
| 1.1.1 发展现状 | 第9页 |
| 1.1.2 自动变速器的分类 | 第9-14页 |
| 1.2 AMT的技术优势及研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 AMT的技术优势 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 AMT离合器执行器控制技术的发展 | 第18-19页 |
| 1.4 论文选题目的、意义以及主要的研究内容 | 第19-21页 |
| 2 离合器执行机构总成原理分析 | 第21-37页 |
| 2.1 离合器执行机构总成动作及力学分析 | 第21-25页 |
| 2.1.1 动作过程分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 力学分析 | 第22-25页 |
| 2.2 离合电机性能及控制分析 | 第25-35页 |
| 2.2.1 离合电机性能分析 | 第25-26页 |
| 2.2.2 电机调速原理及分析 | 第26-31页 |
| 2.2.3 电机控制系统模型 | 第31-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 AMT自动变速器传动模型建立及离合器动作过程分析 | 第37-53页 |
| 3.1 整车及执行机构数学模型的建立 | 第37-45页 |
| 3.1.1 发动机模型 | 第37-38页 |
| 3.1.2 传动系模型动力学分析 | 第38-39页 |
| 3.1.3 离合器模型分析 | 第39-43页 |
| 3.1.4 离合器执行机构总成模型 | 第43-45页 |
| 3.2 离合器分离接合控制及评价方法 | 第45-48页 |
| 3.2.1 离合器起步过程分析 | 第45-47页 |
| 3.2.2 起步评价指标 | 第47-48页 |
| 3.3 系统建模 | 第48-51页 |
| 3.3.1 车辆系统建模 | 第49-51页 |
| 3.3.2 离合器执行机构总成建模 | 第51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 全电AMT离合器控制算法及仿真研究 | 第53-67页 |
| 4.1 全电AMT离合器控制方法 | 第53-54页 |
| 4.1.1 影响离合器接合的控制参数研究 | 第53-54页 |
| 4.1.2 离合器控制方法 | 第54页 |
| 4.2 离合器控制算法研究 | 第54-66页 |
| 4.2.1 模糊逻辑控制 | 第55-63页 |
| 4.2.2 直流电机PID控制算法 | 第63-66页 |
| 4.2.3 仿真结果比较分析 | 第66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 数据采集与分析 | 第67-75页 |
| 5.1 试验台架介绍 | 第67-68页 |
| 5.1.1 测试系统结构分析 | 第67-68页 |
| 5.1.2 测试系统工作原理分析 | 第68页 |
| 5.2 台架测试数据分析 | 第68-69页 |
| 5.3 实车数据分析 | 第69-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75页 |
| 6.2 研究与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 附录: 攻读学位期间的主要学术成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |