全解耦式制动能量回收系统仿真研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题的提出与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 制动能量回收系统的研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 论文的研究思路及主要研究内容 | 第17-20页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 全解耦式制动能量回收系统方案分析 | 第20-38页 |
| 2.1 全解耦式制动能量回收系统结构分析 | 第20-21页 |
| 2.2 制动能量回收效果分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 制动力分配 | 第21-24页 |
| 2.2.2 制动力分配策略 | 第24-27页 |
| 2.2.3 节能效果对比 | 第27页 |
| 2.3 控制需求分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 整车制动方案 | 第27-29页 |
| 2.3.2 液压制动系统控制需求分析 | 第29-30页 |
| 2.4 构型方案设计 | 第30-36页 |
| 2.4.1 制动能量回收系统方案设计 | 第30-32页 |
| 2.4.2 系统方案工作过程 | 第32-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 液压制动系统部件机理分析 | 第38-62页 |
| 3.1 液压系统需求评价指标 | 第38-42页 |
| 3.1.1 制动感觉需求评价 | 第38-39页 |
| 3.1.2 增减压状态需求评价 | 第39-42页 |
| 3.2 踏板行程模拟装置 | 第42-47页 |
| 3.3 压力调节单元 | 第47-60页 |
| 3.3.1 高压蓄能器 | 第47-51页 |
| 3.3.2 电机液压泵 | 第51-55页 |
| 3.3.3 线性阀 | 第55-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 液压制动系统部件特性试验 | 第62-80页 |
| 4.1 硬件在环试验台架搭建 | 第62-66页 |
| 4.1.1 本文方案与ECB系统对比分析 | 第62-64页 |
| 4.1.2 ECB系统台架搭建 | 第64-66页 |
| 4.2 制动能量回收系统部件特性试验 | 第66-78页 |
| 4.2.1 踏板行程模拟装置测试 | 第66-67页 |
| 4.2.2 压力调节单元测试 | 第67-75页 |
| 4.2.3 系统测试 | 第75-78页 |
| 4.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 制动能量回收系统建模与仿真验证 | 第80-98页 |
| 5.1 AMESim-Simulink联合仿真 | 第80-88页 |
| 5.1.1 踏板行程模拟装置建模 | 第80-81页 |
| 5.1.2 液压调节单元建模 | 第81-84页 |
| 5.1.3 制动能量回收系统与控制策略模型 | 第84-86页 |
| 5.1.4 联合仿真结果与分析 | 第86-88页 |
| 5.2 Cruise-Simulink联合仿真 | 第88-96页 |
| 5.2.1 Cruise模型 | 第88-89页 |
| 5.2.2 Simulink模型 | 第89页 |
| 5.2.3 联合仿真结果与分析 | 第89-96页 |
| 5.3 本章小结 | 第96-98页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第98-100页 |
| 6.1 全文总结 | 第98页 |
| 6.2 研究展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
