柴油机高原环境下相继涡轮增压匹配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 高原增压研究现状 | 第9-11页 |
| 1.1.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外对相继涡轮增压柴油机的研究 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 内燃机工作过程仿真 | 第15-24页 |
| 2.1 缸内热力过程的基本微分方程 | 第15-20页 |
| 2.1.1 理想气体状态方程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 气缸工作容积方程 | 第16页 |
| 2.1.3 气缸传热方程 | 第16-17页 |
| 2.1.4 气缸内燃烧方程 | 第17-18页 |
| 2.1.5 进排气阀流量方程 | 第18-20页 |
| 2.2 发动机性能参数计算 | 第20-21页 |
| 2.3 废气涡轮增压器的计算 | 第21-23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 GT-Power软件介绍及建模过程 | 第24-35页 |
| 3.1 GT-Power简介 | 第24-26页 |
| 3.2 涡轮增压柴油机建模过程 | 第26-34页 |
| 3.2.1 环境设置 | 第27页 |
| 3.2.2 管路设置 | 第27-28页 |
| 3.2.3 中冷器设置 | 第28-29页 |
| 3.2.4 多接头管设置 | 第29-30页 |
| 3.2.5 气缸设置 | 第30-32页 |
| 3.2.6 曲轴设置 | 第32-33页 |
| 3.2.7 涡轮增压器设置 | 第33-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 原机模型的验证以及相继增压模型的运行 | 第35-53页 |
| 4.1 模型验证 | 第35-40页 |
| 4.2 相继增压模型的建立 | 第40-45页 |
| 4.2.1 涡轮增压器与柴油机的匹配 | 第40-41页 |
| 4.2.2 增压参数的确定 | 第41-45页 |
| 4.3 相继增压系统与柴油机的联合运行 | 第45-52页 |
| 4.3.1 模型中气流的控制装置 | 第45页 |
| 4.3.2 模型中压比调节装置 | 第45-46页 |
| 4.3.3 切换点的确定 | 第46-49页 |
| 4.3.4 两段式相继增压模型的计算 | 第49-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 高原环境下相继增压 | 第53-60页 |
| 5.1 高原环境对涡轮增压器的影响 | 第53页 |
| 5.2 高原环境对柴油机性能的影响 | 第53-54页 |
| 5.3 高原环境下相继增压匹配 | 第54-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
