| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第17-27页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第17-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3 本文研究内容与方法 | 第22-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-24页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 2 上覆土层开挖卸载对既有隧道受力变形分析 | 第27-39页 |
| 2.1 概述 | 第27-29页 |
| 2.1.1 既有隧道受力及横纵变形原理 | 第27-28页 |
| 2.1.2 既有隧道受力及收敛变形原理 | 第28-29页 |
| 2.2 建立有限元模型 | 第29-33页 |
| 2.2.1 基本条件假定 | 第29页 |
| 2.2.2 基本参数设定 | 第29-30页 |
| 2.2.3 计算模型选定 | 第30-31页 |
| 2.2.4 确定开挖方案 | 第31-33页 |
| 2.2.5 确定模拟施工步 | 第33页 |
| 2.3 未加固条件下受力变形分析 | 第33-36页 |
| 2.3.1 地铁1号线受力变形分析 | 第34-35页 |
| 2.3.2 地铁5号线受力变形分析 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-39页 |
| 3 上覆土层开挖卸载对既有隧道隆起控制原理与技术 | 第39-59页 |
| 3.1 概述 | 第39页 |
| 3.2 控制原理简析 | 第39-42页 |
| 3.2.1 地层的加固 | 第39-40页 |
| 3.2.2 设置抗拔桩与压梁 | 第40-41页 |
| 3.2.3 不同开挖卸载顺序 | 第41-42页 |
| 3.3 基本模型及工况定义 | 第42-43页 |
| 3.3.1 建立基本模型 | 第42-43页 |
| 3.3.2 加固工况定义 | 第43页 |
| 3.4 不同开挖卸载顺序的影响分析 | 第43-48页 |
| 3.4.1 确定开挖方案 | 第43-45页 |
| 3.4.2 确定模拟施工步 | 第45-46页 |
| 3.4.3 数值对比分析 | 第46-48页 |
| 3.5 地层加固影响分析 | 第48-52页 |
| 3.5.1 确定加固方案 | 第48-49页 |
| 3.5.2 确定模拟施工步 | 第49-50页 |
| 3.5.3 数值对比分析 | 第50-52页 |
| 3.6 抗拔桩与压梁的加固分析 | 第52-57页 |
| 3.6.1 确定设置方案 | 第52-53页 |
| 3.6.2 确定模拟施工步 | 第53-55页 |
| 3.6.3 数值对比分析 | 第55-57页 |
| 3.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 合肥高铁站南广场开挖卸载对既有隧道上浮变形研究 | 第59-79页 |
| 4.1 工程概况 | 第59-60页 |
| 4.1.1 工程简介 | 第59-60页 |
| 4.1.2 工程地质概况 | 第60页 |
| 4.1.3 水文地质条件 | 第60页 |
| 4.2 交叉段施工方案 | 第60-64页 |
| 4.2.1 施工工序 | 第60-61页 |
| 4.2.2 开挖要点 | 第61-63页 |
| 4.2.3 加固措施 | 第63-64页 |
| 4.3 有限元数值模拟分析 | 第64-70页 |
| 4.3.1 建立计算模型 | 第64-66页 |
| 4.3.2 确定计算施工步 | 第66页 |
| 4.3.3 数值模拟计算 | 第66-70页 |
| 4.4 现场实测 | 第70-75页 |
| 4.4.1 监测的项目及内容 | 第71页 |
| 4.4.2 基准点、监测点的布设 | 第71-72页 |
| 4.4.3 监测期和检测频率 | 第72-73页 |
| 4.4.4 监测结果分析 | 第73-75页 |
| 4.5 模拟值与监测值对比分析 | 第75-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-79页 |
| 5 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 作者简介 | 第89-90页 |