自锚式斜拉-悬索协作体系桥力学行为分析
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-34页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 协作体系桥的发展 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外协作体系 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内协作体系 | 第16-18页 |
| 1.3 协作体系桥的研究现状及不足 | 第18-23页 |
| 1.3.1 合理成桥状态的确定 | 第18-20页 |
| 1.3.2 自锚式协作体系桥的架设技术 | 第20-21页 |
| 1.3.3 施工过程的控制和分析 | 第21-23页 |
| 1.3.4 运营阶段拉索疲劳分析 | 第23页 |
| 1.4 课题研究所依托的工程背景 | 第23-31页 |
| 1.4.1 常洪大桥设计方案 | 第23-26页 |
| 1.4.2 施工方案 | 第26-31页 |
| 1.5 本文技术路线及主要研究内容 | 第31-34页 |
| 1.5.1 技术路线 | 第31页 |
| 1.5.2 主要研究内容 | 第31-34页 |
| 第2章 合理成桥状态的确定及成桥受力性能分析 | 第34-60页 |
| 2.1 概述 | 第34页 |
| 2.2 基于三步骤迭代分析法确定合理成桥状态 | 第34-47页 |
| 2.2.1 三步骤迭代分析法 | 第34-38页 |
| 2.2.2 合理成桥状态结构的内力和线形 | 第38-46页 |
| 2.2.3 结构设计参数对成桥状态的影响 | 第46-47页 |
| 2.3 运营状态结构的受力性能评估 | 第47-58页 |
| 2.3.1 运营状态结构几何非线性分析 | 第47-48页 |
| 2.3.2 活载作用 | 第48-54页 |
| 2.3.3 温度、风和支座不均匀沉降作用 | 第54-56页 |
| 2.3.4 组合工况作用结构安全性评估 | 第56-58页 |
| 2.4 小结 | 第58-60页 |
| 第3章 基于无应力状态控制法的施工过程分析 | 第60-100页 |
| 3.1 概述 | 第60页 |
| 3.2 无应力状态控制法 | 第60-66页 |
| 3.2.1 无应力状态法的原理 | 第60-63页 |
| 3.2.2 无应力状态法的应用思路 | 第63页 |
| 3.2.3 调整索的无应力长度的方法 | 第63-66页 |
| 3.3 施工过程有限元模型的建立 | 第66-70页 |
| 3.3.1 建模要点 | 第66-69页 |
| 3.3.2 施工过程有限元模型 | 第69-70页 |
| 3.4 临时斜拉桥施工过程控制与分析 | 第70-81页 |
| 3.4.1 悬臂施工中斜拉索张拉控制 | 第70-72页 |
| 3.4.2 跨中合龙控制 | 第72页 |
| 3.4.3 永久斜拉索的调整到位时机 | 第72-73页 |
| 3.4.4 斜拉索张拉方案 | 第73-75页 |
| 3.4.5 临时斜拉桥施工阶段中结构受力性能 | 第75-78页 |
| 3.4.6 结构几何非线性分析 | 第78-81页 |
| 3.5 体系转换施工过程控制与分析 | 第81-94页 |
| 3.5.1 空缆架设 | 第81-82页 |
| 3.5.2 吊索张拉控制 | 第82-84页 |
| 3.5.3 体系转换方案探讨 | 第84-88页 |
| 3.5.4 体系转换过程中结构受力性能 | 第88-93页 |
| 3.5.5 结构几何非线性分析 | 第93-94页 |
| 3.6 施工成桥状态结构内力与线形 | 第94-97页 |
| 3.6.1 塔梁内力与线形 | 第94-95页 |
| 3.6.2 缆索内力与线形 | 第95-97页 |
| 3.7 施工方案关键技术总结 | 第97页 |
| 3.8 小结 | 第97-100页 |
| 第4章 参数误差对施工成桥结构的影响 | 第100-110页 |
| 4.1 概述 | 第100页 |
| 4.2 施工成桥线形控制限值 | 第100-101页 |
| 4.3 单参数误差影响 | 第101-106页 |
| 4.3.1 设计参数 | 第101-103页 |
| 4.3.2 施工中控制参数 | 第103-106页 |
| 4.4 最不利双参数误差耦合影响 | 第106-107页 |
| 4.4.1 对主梁影响 | 第106页 |
| 4.4.2 对主塔影响 | 第106-107页 |
| 4.5 小结 | 第107-110页 |
| 第5章 随机车流作用拉索疲劳分析 | 第110-124页 |
| 5.1 概述 | 第110页 |
| 5.2 随机车流作用拉索疲劳响应分析 | 第110-119页 |
| 5.2.1 随机车流荷载模型的获得方法 | 第110-112页 |
| 5.2.2 应力历程获取和应力幅统计方法 | 第112页 |
| 5.2.3 典型位置拉索的选取 | 第112-114页 |
| 5.2.4 分析结果 | 第114-119页 |
| 5.3 拉索的疲劳累积损伤评价 | 第119-121页 |
| 5.3.1 评价方法 | 第119-120页 |
| 5.3.2 评价结果 | 第120-121页 |
| 5.4 小结 | 第121-124页 |
| 第6章 结论与展望 | 第124-128页 |
| 6.1 结论 | 第124-125页 |
| 6.2 创新点 | 第125页 |
| 6.3 展望 | 第125-128页 |
| 参考文献 | 第128-132页 |
| 作者介绍 | 第132页 |
| 个人简历 | 第132页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第132页 |
| 在校期间参加的科研项目 | 第132页 |
