| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| (一)选题缘由与意义 | 第12-13页 |
| (二)国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.国外研究现状 | 第13-19页 |
| 2.国内研究状况 | 第19-22页 |
| (三)研究方法 | 第22-23页 |
| (四)论文创新点 | 第23-24页 |
| 第二章 19世纪晚期美国铁路业的迅速发展与问题的产生 | 第24-33页 |
| (一)美国铁路业的快速发展 | 第24-26页 |
| (二)南北战争后的美国铁路业 | 第26-28页 |
| (三)发展中所存在的问题 | 第28-33页 |
| 第三章 摩根介入美国铁路业 | 第33-44页 |
| (一)约翰·P·摩根其人 | 第33-34页 |
| (二)美国铁路业“摩根化”的原因 | 第34-39页 |
| 1.摩根财团方面的原因 | 第34-35页 |
| 2.美国国内铁路政策原因 | 第35-37页 |
| 3.美国铁路业的原因 | 第37-39页 |
| (三)美国铁路业“摩根化”的过程 | 第39-44页 |
| 第四章 美国铁路业“摩根化”的影响 | 第44-51页 |
| (一)对摩根及其财团的影响 | 第44-46页 |
| 1.投资铁路带来的回报 | 第44-45页 |
| 2.竞争对手的态度 | 第45-46页 |
| (二)对美国铁路业的影响 | 第46-48页 |
| 1.股权信托制度 | 第46-47页 |
| 2.公司制组织结构 | 第47页 |
| 3.现代独立会计 | 第47-48页 |
| (三)对美国经济的影响 | 第48-51页 |
| 第五章 结语 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |