| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究缘起 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第15-21页 |
| 1.3.1 西南山地城市 | 第15-17页 |
| 1.3.2 高密度城市 | 第17-18页 |
| 1.3.3 城市空间结构 | 第18-20页 |
| 1.3.4 交通系统 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容、框架和方法 | 第21-24页 |
| 1.4.1 研究内容和框架 | 第21-23页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第23-24页 |
| 2 理论基础及相关研究 | 第24-46页 |
| 2.1 相关研究综述 | 第24-33页 |
| 2.1.1 高密度城市的研究综述 | 第24-25页 |
| 2.1.2 空间结构与交通系统的研究综述 | 第25-31页 |
| 2.1.3 相关研究评述 | 第31-33页 |
| 2.2 相关基础理论 | 第33-39页 |
| 2.2.1 TOD模式 | 第33-36页 |
| 2.2.2 交通需求管理(TDM) | 第36-39页 |
| 2.3 案例研究 | 第39-46页 |
| 2.3.1 香港 | 第39-42页 |
| 2.3.2 新加坡 | 第42-46页 |
| 3 西南山地高密度城市的空间结构与交通系统特征研究 | 第46-78页 |
| 3.1 西南山地城市的高密度发展 | 第46-50页 |
| 3.1.1 西南山地城市的高密度发展特征 | 第46-47页 |
| 3.1.2 高密度发展的原因 | 第47-49页 |
| 3.1.3 高密度发展的劣势分析 | 第49页 |
| 3.1.4 高密度发展的优势分析 | 第49-50页 |
| 3.2 西南山地高密度城市空间结构的现状特征及问题 | 第50-63页 |
| 3.2.1 西南山地城市空间结构的物质构成要素 | 第50-54页 |
| 3.2.2 西南山地城市空间结构的基本模式 | 第54-60页 |
| 3.2.3 高密度发展背景下西南山地城市空间结构的现状特征 | 第60-62页 |
| 3.2.4 西南山地高密度城市空间结构的现状问题 | 第62-63页 |
| 3.3 西南山地高密度城市交通系统的现状特征及问题 | 第63-72页 |
| 3.3.1 西南山地城市交通系统的物质组成部分特征研究 | 第63-66页 |
| 3.3.2 高密度发展背景下西南山地城市交通出行的现状特征 | 第66-70页 |
| 3.3.3 西南山地高密度城市交通系统的现状问题 | 第70-72页 |
| 3.4 西南山地高密度城市的空间结构与城市交通之间的矛盾 | 第72-75页 |
| 3.4.1 高强度开发与交通容量低下的矛盾 | 第72-73页 |
| 3.4.2 城市空间格局与交通方式结构之间的矛盾 | 第73页 |
| 3.4.3 空间快速拓展与滞后交通设施建设之间的矛盾 | 第73-75页 |
| 3.4.4 立体化空间发展与混乱的步行交通的矛盾 | 第75页 |
| 3.5 小结 | 第75-78页 |
| 4 西南山地高密度城市空间结构和交通系统作用机制研究 | 第78-100页 |
| 4.1 联系城市空间结构对交通系统的关键因素 | 第78-80页 |
| 4.1.1 影响交通系统的空间结构要素 | 第78-79页 |
| 4.1.2 与空间结构相关的交通指标 | 第79页 |
| 4.1.3 空间结构与交通系统相互作用框架 | 第79-80页 |
| 4.2 西南山地高密度城市的空间结构对交通系统的影响关系 | 第80-89页 |
| 4.2.1 功能布局对交通系统的影响 | 第80-84页 |
| 4.2.2 城市密度对交通系统的影响 | 第84-86页 |
| 4.2.3 城市规模对交通系统的影响 | 第86-89页 |
| 4.3 西南山地高密度城市的交通系统对空间结构的影响关系 | 第89-97页 |
| 4.3.1 城市交通方式对空间结构的影响 | 第89-92页 |
| 4.3.2 城市交通可达性对空间结构的影响 | 第92-94页 |
| 4.3.3 城市交通设施建设对空间结构的影响 | 第94-97页 |
| 4.4 西南山地高密度城市空间结构与交通系统的互动机制 | 第97-99页 |
| 4.4.1 西南山地高密度城市空间结构对交通系统的决定作用 | 第98页 |
| 4.4.2 西南山地高密度城市交通系统对空间结构的反作用 | 第98-99页 |
| 4.5 小结 | 第99-100页 |
| 5 西南山地高密度城市空间结构与交通系统协调发展策略 | 第100-124页 |
| 5.1 协调发展的概念界定与目标 | 第101-104页 |
| 5.1.1 协调发展的概念界定 | 第101页 |
| 5.1.2 空间结构与交通系统协调发展的目标 | 第101-104页 |
| 5.2 协调发展的优化因子 | 第104-109页 |
| 5.2.1 优化因子的分类归纳 | 第105-108页 |
| 5.2.2 优化因子的筛选与确定 | 第108-109页 |
| 5.3 基于TOD模式的空间结构发展策略 | 第109-115页 |
| 5.3.1 城市核心策略 | 第110-112页 |
| 5.3.2 功能布局策略 | 第112-114页 |
| 5.3.3 土地利用策略 | 第114-115页 |
| 5.4 与空间结构相协调的交通系统发展策略 | 第115-121页 |
| 5.4.1 公共交通发展策略 | 第115-117页 |
| 5.4.2 步行系统发展策略 | 第117-118页 |
| 5.4.3 道路网建设策略 | 第118-119页 |
| 5.4.4 交通设施发展策略 | 第119-121页 |
| 5.5 协调发展的保障策略 | 第121-122页 |
| 5.5.1 推进交通规划与土地利用规划协调机制的建立 | 第121页 |
| 5.5.2 发展智能交通系统，加强交通需求管理 | 第121-122页 |
| 5.6 小结 | 第122-124页 |
| 6 结论及展望 | 第124-128页 |
| 6.1 主要研究成果与结论 | 第124-125页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第125-128页 |
| 6.2.1 研究不足 | 第125-126页 |
| 6.2.2 进一步研究展望 | 第126-128页 |
| 致谢 | 第128-130页 |
| 参考文献 | 第130-134页 |
| 附录 | 第134页 |
| A．作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第134页 |
| B．作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第134页 |
