| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 字母注释表 | 第14-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-19页 |
| 1.2 研究现状 | 第19-24页 |
| 1.2.1 有机朗肯循环技术在发动机余热回收领域的研究现状 | 第19-22页 |
| 1.2.2 发动机余热能回收系统中烟气换热器的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.3 用CFD技术对换热器的性能进行研究的现状 | 第23-24页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 柴油机烟气换热器的实验研究 | 第25-46页 |
| 2.1 实验系统介绍 | 第25-32页 |
| 2.1.1 发动机顶循环 | 第26-27页 |
| 2.1.2 导热油循环 | 第27-28页 |
| 2.1.3 有机朗肯循环 | 第28页 |
| 2.1.4 主要研究对象换热器的技术参数 | 第28-29页 |
| 2.1.5 试验台架的测试系统 | 第29-31页 |
| 2.1.6 系统的保温 | 第31-32页 |
| 2.2 实验内容 | 第32-34页 |
| 2.2.1 柴油机排气参数的研究 | 第32-33页 |
| 2.2.2 烟气换热器的性能研究 | 第33-34页 |
| 2.3 实验数据处理 | 第34-37页 |
| 2.3.1 数据的不确定性分析 | 第34-36页 |
| 2.3.2 实验数据处理方法 | 第36-37页 |
| 2.4 发动机排气和导热油的物性参数 | 第37-40页 |
| 2.4.1 排气的物性参数 | 第37-39页 |
| 2.4.2 导热油的物性参数 | 第39-40页 |
| 2.5 实验结果分析 | 第40-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第三章 基于平均温差法的管壳式烟气换热器数值计算 | 第46-55页 |
| 3.1 平均温差法研究换热器传热问题的方法 | 第46页 |
| 3.2 计算模型的选择 | 第46-49页 |
| 3.2.1 壳程计算模型 | 第47-48页 |
| 3.2.2 管程计算模型 | 第48页 |
| 3.2.3 压降的计算 | 第48-49页 |
| 3.3 计算流程 | 第49-50页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第50-54页 |
| 3.4.1 计算模型的验证 | 第50-51页 |
| 3.4.2 对发动机全工况下换热器性能的计算研究 | 第51-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 基于CFD技术的管壳式烟气换热器数值仿真 | 第55-68页 |
| 4.1 计算流体力学简介 | 第55-56页 |
| 4.2 Fluent简介 | 第56-57页 |
| 4.3 用Fluent对换热器进行的数值模拟研究 | 第57-62页 |
| 4.3.1 计算区域的确定 | 第57页 |
| 4.3.2 数学模型 | 第57-59页 |
| 4.3.3 网格划分 | 第59-60页 |
| 4.3.4 边界条件 | 第60页 |
| 4.3.5 计算参数设置 | 第60-62页 |
| 4.4 结果分析 | 第62-66页 |
| 4.4.1 计算模型的验证 | 第62页 |
| 4.4.2 计算结果分析 | 第62-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 柴油机烟气换热器的优化研究 | 第68-85页 |
| 5.1 换热器导热油进出口温度对性能的影响 | 第68-69页 |
| 5.2 换热器的结构参数对换热器性能的影响 | 第69-78页 |
| 5.2.1 换热管长度的影响 | 第70-72页 |
| 5.2.2 换热管管径的影响 | 第72-75页 |
| 5.2.3 加装折流板的影响 | 第75-78页 |
| 5.3 以板翅式换热器为例进行紧凑式换热器的探索研究 | 第78-84页 |
| 5.3.1 板翅式换热器的介绍 | 第78-79页 |
| 5.3.2 板翅式换热器的设计过程 | 第79-80页 |
| 5.3.3 设计的板翅式换热器的主要参数 | 第80页 |
| 5.3.4 用CFD方法进行数值模拟验证 | 第80-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85页 |
| 6.2 工作展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
