| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 字母注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 引言 | 第14-16页 |
| 1.1.1 能源供需矛盾加剧 | 第14-15页 |
| 1.1.2 环境污染日益严重 | 第15-16页 |
| 1.2 提高发动机热效率面临的挑战 | 第16-19页 |
| 1.2.1 传统燃烧方式热效率 | 第16-17页 |
| 1.2.2 均质充量压缩着火（HCCI）燃烧方式的效率 | 第17-18页 |
| 1.2.3 发动机极限效率的探索 | 第18-19页 |
| 1.3 热力学第二定律在发动机上的应用 | 第19-22页 |
| 1.3.1 ‘火用’分析用于内燃机燃烧过程的优势 | 第19-21页 |
| 1.3.2 火用分析在内燃机燃烧过程的研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 汽油替代物详细机理的研究现状 | 第22-24页 |
| 1.5 本课题研究的内容和意义 | 第24-26页 |
| 第二章 计算模型 | 第26-34页 |
| 2.1 可用能计算分析公式 | 第26-27页 |
| 2.2 计算参数设置及模型合理性验证 | 第27-28页 |
| 2.3 动力学机理以及燃料配比的选取 | 第28-30页 |
| 2.4 汽油替代物组分的化学反应路径分析 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 汽油替代物燃烧损失源及损失特征 | 第34-39页 |
| 3.1 汽油替代物燃烧过程可用能损失特征 | 第34-37页 |
| 3.2 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 边界条件对化学可用能损失的影响 | 第39-53页 |
| 4.1 初始温度对可能能损失的影响 | 第39-42页 |
| 4.2 当量比对可用能损失的影响 | 第42-45页 |
| 4.3 初始压力对可用能损失的影响 | 第45-47页 |
| 4.4 氧浓度对可用能损失的影响 | 第47-50页 |
| 4.5 发动机控制参数对总损失的综合影响 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 汽油替代物重整 | 第53-66页 |
| 5.1 汽油替代物重整原理及方案 | 第53-54页 |
| 5.2 无氧重整产物以及重整后燃烧损失特征 | 第54-59页 |
| 5.2.1 汽油替代物无氧重整产物分析 | 第54-56页 |
| 5.2.2 重整产物燃烧过程可用能损失特征 | 第56-59页 |
| 5.3 无氧重整对可用能损失的影响 | 第59-64页 |
| 5.3.1 重整时间对燃烧过程可用能损失影响 | 第59-61页 |
| 5.3.2 重整温度对燃烧过程可用能损失影响 | 第61-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 全文总结 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |