汽车车内结构噪声分析与控制方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车内噪声的产生机理及控制方法 | 第10-13页 |
| 1.2.1 车内噪声的产生机理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车内噪声的控制方法 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究思路及内容安排 | 第14-16页 |
| 1.4.1 问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.4.2 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车身结构模态分析 | 第16-34页 |
| 2.1 模态分析的基本理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 计算模态分析的基本理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 试验模态分析的基本理论 | 第17-18页 |
| 2.1.3 模态参数估计方法 | 第18-19页 |
| 2.2 白车身模态分析 | 第19-30页 |
| 2.2.1 白车身试验模态分析 | 第19-26页 |
| 2.2.2 白车身有限元模态分析 | 第26-29页 |
| 2.2.3 白车身模态分析结果对比 | 第29-30页 |
| 2.3 内饰车身模态分析 | 第30-32页 |
| 2.3.1 内饰车身试验模态分析 | 第30-31页 |
| 2.3.2 内饰车身有限元模态分析 | 第31-32页 |
| 2.3.3 内饰车身模态分析结果对比 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 声学模态分析与车身声学灵敏度计算 | 第34-46页 |
| 3.1 车内声腔的声学模态分析 | 第34-37页 |
| 3.1.1 车内声腔有限元模型建立 | 第34-36页 |
| 3.1.2 声腔模态计算及结果分析 | 第36-37页 |
| 3.2 车身声学灵敏度 | 第37-45页 |
| 3.2.1 车身声学灵敏度理论 | 第38页 |
| 3.2.2 声学传递向量 | 第38-41页 |
| 3.2.3 板件贡献量分析 | 第41-43页 |
| 3.2.4 车身声学灵敏度计算及结果分析 | 第43-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 实际载荷下车内噪声计算及结构调整方案验证 | 第46-58页 |
| 4.1 实际工况下的载荷力识别 | 第46-49页 |
| 4.1.1 常用的载荷力识别方法 | 第46-48页 |
| 4.1.2 应用逆矩阵法进行载荷识别 | 第48-49页 |
| 4.2 基于实际载荷的车内噪声仿真计算及问题识别 | 第49-52页 |
| 4.3 局部结构调整方案制定及效果验证 | 第52-55页 |
| 4.4 数字骡车在车型开发中的应用设想 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 全文总结 | 第58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
