| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国内外纯电动轿车发展现状 | 第11-13页 |
| 1.1.2 我国纯电动汽车发展制约因素 | 第13页 |
| 1.2 纯电动车双电机新构型的提出 | 第13-16页 |
| 1.2.1 传统结构纯电动车的不足之处 | 第13-14页 |
| 1.2.2 改善纯电动轿车经济性的技术路径 | 第14-16页 |
| 1.3 双电机构型纯电动车国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 国内外理论研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内外专利和实车产品研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 双电机构型纯电动轿车构型分析 | 第19-37页 |
| 2.1 双电机构型节能机理分析及结构设计 | 第19-24页 |
| 2.1.1 双电机构型节能机理分析 | 第19-21页 |
| 2.1.2 双电机构型纯电动车的结构设计 | 第21-24页 |
| 2.2 构型一的结构和工作模式分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 构型一电机单独驱动模式分析 | 第25页 |
| 2.2.2 构型一双电机联合驱动模式分析 | 第25-26页 |
| 2.3 构型二的结构和工作模式分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 构型二电机单独驱动模式分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 构型二双电机联合驱动模式分析 | 第27-28页 |
| 2.4 构型三结构和工作模式分析 | 第28-31页 |
| 2.4.1 构型三电机MG1单独驱动模式分析 | 第28-29页 |
| 2.4.2 构型三电机MG2单独驱动模式分析 | 第29页 |
| 2.4.3 构型三双电机联合驱动模式分析 | 第29-31页 |
| 2.5 构型四的结构和工作模式分析 | 第31-35页 |
| 2.5.1 构型四电动和发电并行模式可行性分析 | 第32-33页 |
| 2.5.2 构型四电机单独驱动模式分析 | 第33页 |
| 2.5.3 构型四双电机转矩耦合驱动模式分析 | 第33-34页 |
| 2.5.4 构型四双电机转速耦合驱动模式分析 | 第34-35页 |
| 2.6 四种双电机构型综合对比分析 | 第35-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 双电机构型纯电动轿车动力系统参数匹配 | 第37-63页 |
| 3.1 双电机构型纯电动轿车动力系统参数初步匹配 | 第37-49页 |
| 3.1.1 车辆参数性能指标及参数匹配流程 | 第37-39页 |
| 3.1.2 整车性能参数匹配 | 第39-42页 |
| 3.1.3 双电机功能划分和匹配原则 | 第42-44页 |
| 3.1.4 k/i的比值对参数匹配的影响 | 第44-46页 |
| 3.1.5 电机MG1和MG2的参数匹配 | 第46-48页 |
| 3.1.6 电池主要性能参数的匹配 | 第48-49页 |
| 3.2 基于OPPeD的电机效率MAP矩阵获取方法研究 | 第49-56页 |
| 3.2.1 O PPeD仿真软件介绍 | 第50-52页 |
| 3.2.2 电机本体参数与外特性参数的关系 | 第52-54页 |
| 3.2.3 基于OPPeD的仿真结果研究 | 第54-56页 |
| 3.3 基于粒子群优化算法的动力系统参数优化 | 第56-62页 |
| 3.3.1 基于PSO算法的动力系统参数优化 | 第57-59页 |
| 3.3.2 动力系统参数PSO优化软件架构 | 第59-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 双电机构型纯电动轿车控制策略研究 | 第63-81页 |
| 4.1 整车控制策略软件架构设计 | 第63-66页 |
| 4.1.1 多动力源新能源汽车控制策略研究现状 | 第63-64页 |
| 4.1.2 整车控制策略目标的制定 | 第64页 |
| 4.1.3 整车控制策略系统架构 | 第64-66页 |
| 4.2 整车需求转矩的计算 | 第66-69页 |
| 4.2.1 基准转矩的计算 | 第66-68页 |
| 4.2.2 补偿转矩的计算 | 第68-69页 |
| 4.2.3 转矩约束控制策略 | 第69页 |
| 4.3 模式识别控制策略 | 第69-76页 |
| 4.3.1 基于瞬态优化的模式识别策略 | 第70-74页 |
| 4.3.2 基于瞬态优化结果的模式识别策略 | 第74-76页 |
| 4.4 需求转矩分配策略 | 第76-79页 |
| 4.4.1 转矩耦合驱动模式需求转矩分配 | 第76-78页 |
| 4.4.2 转速耦合模式需求转矩分配 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 双电机构型控制策略离线仿真分析 | 第81-95页 |
| 5.1 控制策略离线仿真平台的搭建 | 第82-86页 |
| 5.1.1 驾驶员模型 | 第82-83页 |
| 5.1.2 电机模型 | 第83-85页 |
| 5.1.3 电池模型 | 第85-86页 |
| 5.2 离线仿真结果分析 | 第86-93页 |
| 5.2.1 车速跟随性能试验 | 第86-87页 |
| 5.2.2 动力性技术指标验证试验 | 第87-89页 |
| 5.2.3 循环工况节能潜力对比分析 | 第89-92页 |
| 5.2.4 双电机构型节能机理仿真验证 | 第92-93页 |
| 5.3 本章小结 | 第93-95页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第95-97页 |
| 6.1 全文总结 | 第95-96页 |
| 6.2 研究展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 作者简介及科研成果 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103页 |