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基于北斗车载终端的主动交通安全预警机制的研究

摘要第5-7页
Abstract第7-9页
1 绪论第13-20页
    1.1 选题背景第13-14页
    1.2 国内外发展现状第14-17页
        1.2.1 车载终端的发展现状第14-16页
        1.2.2 主动安全技术的发展现状第16-17页
    1.3 主要研究内容第17-19页
        1.3.1 车辆状态信息的采集第18页
        1.3.2 防碰撞功能的实现第18页
        1.3.3 驾驶员行为监测功能的实现第18-19页
        1.3.4 潜在故障检测功能的实现第19页
    1.4 论文的组织架构第19-20页
2 主动安全技术第20-28页
    2.1 制动防滑系统第20-24页
        2.1.1 汽车防抱死制动系统第20-21页
        2.1.2 电子制动力分配系统第21-22页
        2.1.3 牵引力控制系统第22页
        2.1.4 驱动防滑系统第22-23页
        2.1.5 紧急制动辅助系统第23页
        2.1.6 电子稳定程序第23-24页
    2.2 辅助驾驶系统第24-25页
        2.2.1 夜视系统第24-25页
        2.2.2 变道辅助系统第25页
        2.2.3 倒车辅助系统第25页
    2.3 危险预警系统第25-27页
        2.3.1 车道偏离预警系统第26页
        2.3.2 驾驶员行为监测系统第26页
        2.3.3 防碰撞预警系统第26-27页
        2.3.4 潜在故障检测系统第27页
    2.4 本章小结第27-28页
3 系统总体设计第28-42页
    3.1 车载终端的硬件设计第28-33页
        3.1.1 主控单元第29-30页
        3.1.2 定位模块第30-31页
        3.1.3 通信模块第31-32页
        3.1.4 CAN 总线数据采集模块第32-33页
    3.2 车载终端操作系统平台的搭建第33-34页
    3.3 车载终端的软件设计第34-38页
        3.3.1 定位模块的软件设计第35-36页
        3.3.2 通信模块的软件设计第36-37页
        3.3.3 CAN 信息采集模块的软件设计第37-38页
    3.4 在线服务平台第38-39页
    3.5 传感器模块第39-40页
        3.5.1 摄像头第40页
        3.5.2 微波测距雷达第40页
        3.5.3 自车车速测量第40页
    3.6 本章小结第40-42页
4 防碰撞功能的实现第42-56页
    4.1 测距雷达的选择第43-45页
        4.1.1 激光测距第43页
        4.1.2 超声波测距第43-44页
        4.1.3 红外线测距第44页
        4.1.4 毫米波测距第44页
        4.1.5 机器视觉第44-45页
        4.1.6 微波测距第45页
    4.2 微波测距原理第45-48页
    4.3 自身车速的测量第48-49页
    4.4 主动安全模型的建立第49-54页
        4.4.1 制动过程的阶段划分第49-51页
        4.4.2 预警安全距离第51-53页
        4.4.3 安全距离参数确定第53-54页
    4.5 预警安全距离评估第54-55页
    4.6 本章小结第55-56页
5 驾驶员行为监测功能的实现第56-68页
    5.1 图像预处理第56-59页
        5.1.1 图像去噪第56-58页
        5.1.2 二值化处理第58-59页
    5.2 人脸识别第59页
    5.3 人眼检测第59-60页
    5.4 疲劳状态检测第60-61页
    5.5 软件设计及实现第61-66页
        5.5.1 软件设计第61-64页
        5.5.2 图像处理仿真第64-66页
    5.6 本章小结第66-68页
6 潜在故障检测功能的实现第68-71页
    6.1 故障检测分类第68页
    6.2 故障信息采集的实现第68-69页
    6.3 CAN 总线工作原理第69-70页
    6.4 本章小结第70-71页
7 结束语第71-72页
参考文献第72-75页
致谢第75-76页
个人简历第76页
发表的学术论文第76-77页

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