陕西省制造业与物流业联动发展的作用机理与关联因子研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景、意义及必要性 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究必要性 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 对现有研究的评价 | 第14页 |
| 1.3 研究思路及框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 结构框架图 | 第14-16页 |
| 第二章 两业联动发展的理论基础 | 第16-19页 |
| 2.1 物流集成理论 | 第16-17页 |
| 2.2 产业联动理论 | 第17页 |
| 2.3 关联理论 | 第17页 |
| 2.4 协同学理论 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 陕西省两业联动发展的现状分析 | 第19-35页 |
| 3.1 陕西省制造业基本情况 | 第19-25页 |
| 3.1.1 陕西产业结构与其布局特点 | 第19-20页 |
| 3.1.2 陕西制造业经济概况 | 第20-24页 |
| 3.1.3 陕西制造业物流现状 | 第24-25页 |
| 3.2 陕西省物流业基本情况 | 第25-33页 |
| 3.2.1 陕西省物流业的布局特点 | 第25-26页 |
| 3.2.2 陕西省物流业的运行情况 | 第26-30页 |
| 3.2.3 陕西省物流企业发展状况 | 第30-31页 |
| 3.2.4 陕西省物流基础设施情况 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 陕西省两业联动发展的作用机理研究 | 第35-45页 |
| 4.1 以灰色模型作为研究机理的基础 | 第35-36页 |
| 4.2 评价指标体系构建 | 第36-40页 |
| 4.2.1 指标体系的建立与解释 | 第36-39页 |
| 4.2.2 熵权法确定指标权重 | 第39-40页 |
| 4.3 实证分析 | 第40-42页 |
| 4.3.1 原始数据 | 第40页 |
| 4.3.2 原始数据预处理 | 第40-41页 |
| 4.3.3 指标权重计算 | 第41页 |
| 4.3.4 陕西省制造业与物流业发展水平计算 | 第41-42页 |
| 4.4 陕西省两业联动发展的作用机理分析 | 第42-44页 |
| 4.4.1 陕西省制造业对物流业的作用机理分析 | 第43-44页 |
| 4.4.2 陕西省物流业对制造业的作用机理分析 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 陕西省两业联动发展的关联因子研究 | 第45-49页 |
| 5.1 以灰色关联模型作为研究关联因子的基础 | 第45-47页 |
| 5.1.1 灰色关联决策方法 | 第45-46页 |
| 5.1.2 运用离差最大化方法确定权重 | 第46-47页 |
| 5.2 实证分析 | 第47-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 陕西省两业联动发展的政策与建议 | 第49-54页 |
| 6.1 陕西省两业联动发展的政策 | 第49-51页 |
| 6.2 陕西省两业联动发展的建议 | 第51-53页 |
| 6.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 附录 | 第61-69页 |
| 硕士期间成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
