| 附表 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 汽车被动安全性研究概述 | 第11-13页 |
| 1.2 乘员约束系统概述 | 第13-19页 |
| 1.2.1 汽车座椅安全带系统 | 第14-15页 |
| 1.2.2 汽车安全气囊系统 | 第15-19页 |
| 1.3 汽车安全气囊展开过程仿真研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 本文研究背景及内容方案 | 第21-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 CPM 法理论 | 第23-34页 |
| 2.1 理想气体定律 | 第23-25页 |
| 2.1.1 摩尔比热容 | 第24-25页 |
| 2.2 分子动力学理论 | 第25-29页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第25-26页 |
| 2.2.2 压强 | 第26-27页 |
| 2.2.3 内能 | 第27-28页 |
| 2.2.4 温度 | 第28页 |
| 2.2.5 比热比 | 第28-29页 |
| 2.3 绝热膨胀过程 | 第29-30页 |
| 2.4 Maxwell-Boltzmann 速度分布律 | 第30-31页 |
| 2.5 平均自由程 | 第31-32页 |
| 2.6 CPM 法粒子碰撞接触处理 | 第32-33页 |
| 2.6.1 粒子-粒子碰撞 | 第32-33页 |
| 2.6.2 粒子-织物碰撞 | 第33页 |
| 2.7 CPM 法模拟特点 | 第33页 |
| 2.8 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 安全气囊基础试验仿真及验证 | 第34-41页 |
| 3.1 LS-DYNA 简介 | 第34-35页 |
| 3.1.1 UP 法仿真 | 第34-35页 |
| 3.2 压力容器试验 | 第35-37页 |
| 3.2.1 试验介绍 | 第35页 |
| 3.2.2 试验仿真及验证 | 第35-37页 |
| 3.3 折叠气囊静态离位摆锤试验 | 第37-40页 |
| 3.3.1 试验介绍 | 第37-38页 |
| 3.3.2 试验仿真及验证 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于 CPM 法模拟折叠气囊展开的应用研究 | 第41-51页 |
| 4.1 折叠气囊静态展开试验 | 第41-44页 |
| 4.1.1 气囊有限元模型 | 第41-42页 |
| 4.1.2 试验仿真对比及验证 | 第42-43页 |
| 4.1.3 Maxwell-Boltzmann 速度分布律 | 第43-44页 |
| 4.2 乘员约束系统正面碰撞有限元建模与验证 | 第44-47页 |
| 4.2.1 乘员约束系统正面碰撞有限元建模 | 第44页 |
| 4.2.2 实车正碰试验与模型验证 | 第44-47页 |
| 4.3 折叠气囊展开对乘员的影响 | 第47-50页 |
| 4.3.1 安全带对乘员的保护 | 第47-48页 |
| 4.3.2 安全气囊对 IP 乘员的保护 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 主要结论 | 第51-52页 |
| 5.2 研究展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文 | 第58页 |
