摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
1 绪论 | 第9-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究背景 | 第9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-17页 |
1.2.1 创新驱动理论研究 | 第10-14页 |
1.2.2 产业转型升级相关研究 | 第14-16页 |
1.2.3 汽车产业转型升级研究 | 第16页 |
1.2.4 研究评述 | 第16-17页 |
1.3 研究内容及方法 | 第17-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
1.3.3 研究路线 | 第18-19页 |
2 国内外汽车产业发展现状分析 | 第19-37页 |
2.1 发达国家汽车产业发展经验 | 第19-21页 |
2.1.1 德国汽车产业发展的经验 | 第19-20页 |
2.1.2 日本汽车产业发展的经验 | 第20-21页 |
2.2 我国汽车产业发展现状分析 | 第21-24页 |
2.2.1 产业布局 | 第21页 |
2.2.2 产销量逐年增长 | 第21-23页 |
2.2.3 未来增长趋势分析 | 第23-24页 |
2.3 重庆汽车产业发展比较分析 | 第24-34页 |
2.3.1 总体情况 | 第24-25页 |
2.3.2 重庆汽车产业发展现状对比分析 | 第25-33页 |
2.3.3 重庆汽车产业发展的优势与不足 | 第33-34页 |
2.4 国内外汽车产业发展经验的启示 | 第34-37页 |
3 创新驱动对汽车产业升级发展的作用机理 | 第37-45页 |
3.1 产业升级的内涵 | 第37-40页 |
3.1.1 产业升级内涵 | 第37页 |
3.1.2 产业升级目标 | 第37-38页 |
3.1.3 产业升级路径 | 第38-39页 |
3.1.4 产业升级的因素 | 第39-40页 |
3.2 创新驱动主体分析 | 第40-41页 |
3.3 创新驱动要素分析 | 第41-42页 |
3.3.1 技术创新 | 第41页 |
3.3.2 制度创新 | 第41-42页 |
3.3.3 管理创新 | 第42页 |
3.3.4 商业模式创新 | 第42页 |
3.4 创新驱动对汽车产业升级的作用机理分析 | 第42-45页 |
4 重庆汽车产业创新升级发展问题研究 | 第45-61页 |
4.1 问卷设计 | 第45页 |
4.1.1 设计思路 | 第45页 |
4.1.2 设计依据 | 第45页 |
4.2 数据收集与整理 | 第45-46页 |
4.2.1 数据收集 | 第45-46页 |
4.2.2 数据整理 | 第46页 |
4.3 数据分析 | 第46-59页 |
4.3.1 创新意识 | 第46-48页 |
4.3.2 管理创新 | 第48-50页 |
4.3.3 技术创新 | 第50-52页 |
4.3.4 制度创新 | 第52-55页 |
4.3.5 商业模式创新 | 第55-57页 |
4.3.6 主体创新能力分析 | 第57-59页 |
4.4 分析结果 | 第59-61页 |
4.4.1 优势分析 | 第59页 |
4.4.2 问题与不足 | 第59-61页 |
5 重庆汽车产业创新升级发展路径研究 | 第61-65页 |
5.1 引进先进理念,实现意识创新 | 第61页 |
5.2 强化内部管理,实现管理创新 | 第61-62页 |
5.2.1 完善内部管理机制 | 第61-62页 |
5.2.2 改革人事管理制度 | 第62页 |
5.3 整合科技资源,实现技术创新 | 第62-63页 |
5.3.1 推进汽车产业的资源整合 | 第62页 |
5.3.2 引进消化吸收再创新掌握核心技术 | 第62-63页 |
5.3.3 加强高端人才引进,实现人才团队本土化 | 第63页 |
5.4 优化体制机制,实现制度创新 | 第63-64页 |
5.4.1 创新政府引导机制 | 第63页 |
5.4.2 构建以企业为主体,政产学研用相结合的体制机制 | 第63页 |
5.4.3 加强知识产权保护力度 | 第63-64页 |
5.5 融合新兴业态,实现商业模式创新 | 第64-65页 |
6 结束语 | 第65-67页 |
6.1 研究总结 | 第65页 |
6.2 展望 | 第65-67页 |
致谢 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
附录 | 第73-77页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第77页 |